Som svar til Jan hervig nielsen.

Hej Jan

Jeg forstår godt din pointe, der er flere ting der taler imod at have tunge biler på vejene. Så længe man kun kører korte ture giver det også mening af køre rundt med en lettere batteri og dermed spare energi og samtidig være mindre skadelig ifm. trafikuheld og meget andet.
Men hvis man ønsker folk skal køre i elbiler så giver det ikke mening at kæmpe for biler med så små batterier at man skal lade på vejen mellem A og B. Jeg syntes faktisk at det er helt i havnen at have en bil som skal lades op ofte. Vi bruger vores til længere ture, til ferier osv. - men selvfølgelig også korte ture. Hvis vi havde halvt størrelse batterie havde vi returneret vores bil og droppet elbiler frem over (indtil fuld opladning kan ske på 8 min).
I forbindelse med batteri størrelse skal du også huske at opladning af den sidste del af batteriet sker mega langsomt. Så hvis man har en lille batteri og skal på længere tur og dermed har behov for opladning på turen vil man sandsynligvis have brug for at oplade batteriet til tæt på 100%. De sidste 20% tager ligeså lang tid som de første 80% og dermed bliver opladningsstoppet ikke for almindelige mennesker, men kun for meget grønne mennesker.
Jeg har ikke set resten af din krig. Men jeg tænker at plugin hybrider i den sammenhæng er værre - da man tilfører mange hundrede ekstra kg. Og mange får ikke opladet bilen, således at man blot bruger forbrændingsmotoren det meste af tiden - men nu har mere dødvægt der skal flyttes.
Iøvrigt er dit eksempel med Model S jo også en gigantisk stor bil - udvendige mål er på niveau med en Audi Q7. Så det er jo ikke kun fordi det er en elbil. Hvis man har brug for en mindre bil - en mere familie danmark størrelse vejer en Model 3 1800 kg - hvilket er nogen hundrede mere end en tilsvarende benzinbil.