Jeg afviser ikke at der I fremtiden i visse perioder kan forekomme kapacitetsproblemer i lavspændings nettet, hvis alle biler var el-bil og ejerne satte deres biler til opladning samtidig samtidigt med at det er koldt og ingen sol og vind. Kapaciteten i højspændingsnettet er i de perioder fortsat tistrækkelig i kraft af importen af atom og vandkraft fra sverige og norge.
Det har man erfaringer med i Norge, som har boligområder med flest Teslaer pr. Kvm. I verden.
Og her er smartgrid blevet en løsning, hvor man med peakshaving kan udglatte forbruget så man ikke risikere spænningsfald og strømudfald fordi man kan styre opladningen centralt og i visse tidsrum endda benytter el-bilernes batterier og andre lokale batterier som strømkilde til at udjævne de værste spidser på lavspændingsnettet.
På den måde kan man købe tid til at få gravet nogle kraftiger kabler ned og sat nogle større transformatorstationer op de steder hvor lavspædingsnettets kapacitet er utilstrækkelig og på den måde få en bedre udnyttelse af kapaciteten i det eksisterende elnet, så vi kan undgå at grave for at bygge nye net,
Men det kan man sagtens gøre løbende i takt med folk udskifter til El-bil - det sker jo heller ikke overnight. Foreløbigt er der gået 20 år siden Renault satte strøm til verdens første masseproduceret PHEV
Så el-net begrænsninger er ikke længere nogen undskyldning for nogen bil producent til ikke at lave lave el-biler.