Som svar til Ole.

Det er så vidt jeg kan se også det jeg skriver, at det fysisk kan være der, er flot.
Synes bare det er en svær ting at juble over, når det er ikke er en ting i produktion, og at den batterikemi de faktisk har tænkt sig at bruge, er en anden. Hvis VW, Tesla, Nio eller whatever virkeligt prøvede, så kan det da også være de kunne lave en pakke med 200 kWh, det i sig selv synes jeg bare ikke siger så meget om nogen som helst real-world brugbarhed. At energidensiteten bliver højere og højere det er der ingen tvivl om, men større og større batteri er jo ikke det det handler om. Ligesom en kæmpe tank på en fossilbil heller ikke er bedre og bedre. Opladningen af et 200 kWh tager så også dét længere. Så min pointe er stadig at 50-100 kWh pakker fortsat kan og skal være det langt mest brugte, og så kommer der 100% enkelte meget dyre biler med kæmpe batterier, fordi de kan. Vi skal have mange elbiler på gaden, ikke store batterier der står i garagen.

Mht. brug og slidtage så er det helt ligegyldigt, da de ønsker deres produktionsbatteri til at være LFP som kan holde til 0-100% og kan klare mange flere cykluser, og mon ikke en meget stor del af alle batterier bliver LFP i fremtiden, udover nogle performance modeller.