Det er interessant research og udgangspunktet er naturligvis at man kun lader ude i byen. Mange har dog ladeboks derhjemme og nogle kommer "langt" med et almindeligt 230 VAC EVSE/bedstemor-kabel uden abonnement i et bybilsscenarie.

For mange (også i mit tilfælde) er opladning ude i byen kun noget, der sjældent forekommer (ved lange ture eksempelvis), da bilen i praksis sagtens kan lades op derhjemme - og det endda ikke nødvendigvis med ladeboks og abonnement, men blot et 230 VAC bedstemor-kabel. Er det daglige kørselsbehovet under 100 km vil man sagtens kunne hente 15-20 kWh henover natten, hvilket dækker de flestes daglige kørselsbehov - og det med en mindre brutal opladning af batteriet.

Men spændende vinkler på et elmarked, der endnu ikke har fundet sin rette form - og det piner mig at betale kr. 6,- for en kWh ude i byen.