Prøvekørt: Alpine A390 vil være en fransk Porsche Macan

Alpine A390 forsøger noget, mange elbiler taler om, men få reelt leverer: Den vil give dig en elbil med personlighed. Ikke bare fart. Ikke bare en stor skærm. Ikke bare endnu en højbenet familiecontainer med lysstribe bagpå. Den vil være den franske, lidt mere elegante og lidt mere frække udgave af den sportslige el-SUV. En slags elektrisk Alpine med Porsche Macan-ambitioner – bare med mere croissant, mere kindkys og lidt færre tyske jakkesæt.

Og efter første prøvekørsel er konklusionen ret enkel: A390 har noget. Men den kræver også, at du er klar til at betale ekstra for det.

Prisen gør valget sværere

Startprisen på 509.990 kroner er ikke vanvittig i en tid, hvor elbiler hurtigt kravler op i premiumklassen. Men det er stadig mange penge for en bil, der ikke er den mest rummelige, mest praktiske eller mest luksuriøse i sin klasse. Og så er der det vigtigste: Hvis du vil have den udgave, der bedst matcher Alpines løfte om køreglæde, skal du op i den mest potente version med tre motorer og 470 hestekræfter. Den koster 599.990 kroner.

Det ændrer regnestykket. For pludselig er A390 ikke bare en anderledes fransk elbil. Den er en bil til næsten 600.000 kroner, hvor du som køber med rette kan spørge: Får jeg nok Alpine for pengene? Svaret er: Ja, på de rigtige veje. Men ikke hele tiden.

Du køber den ikke for bagsædet

A390 ligner umiddelbart en bil, der kunne være en praktisk familie-SUV. Fem døre, hævet karrosseri og et format, der virker fornuftigt nok til hverdagen. Men hvis du møder op hos forhandleren med barnevogn, målebånd og tre børn i tankerne, findes der mere oplagte biler.

Bagsædepladsen er ikke imponerende, og A390 føles ikke som den store, rummelige elbil, størrelsen måske får dig til at forvente. Den er snarere bilen til dig, der gerne vil have noget mere brugbart end en lav sportsvogn – men som nægter at ende i endnu en anonym SUV, hvor praktisk sans er den stærkeste personlighed.

Det er på de små, snoede veje, A390 viser sin sande natur.

Du får altså mere hverdag end i en Alpine A110. Men du får ikke en elektrisk flyttecontainer med sportslogo.

I byen føles magien lidt pakket væk

På papiret lyder A390 i topversionen som noget, der burde få dig til at smile allerede ved første lyskryds. Tre elmotorer, 470 hestekræfter, firehjulstræk, lavt tyngdepunkt, bred sporvidde og en arv fra Alpine-navnet, der forpligter.

I byen er oplevelsen mere afdæmpet. Den er nem at køre. Den føles solid. Den ser dyr ud. Men den føles ikke straks som en bil til næsten 600.000 kroner, der får dig til at tage den lange vej hjem fra arbejde. Den er lidt som at stå i kø hos bageren iført racerstøvler. Der er potentiale. Der er attitude. Der er teknik nok til at imponere enhver brochure. Men rammerne er for kedelige til, at bilen rigtigt kan vise, hvorfor du skal vælge Alpine frem for noget mere fornuftigt.

Vægten spiller også ind. A390 er ikke en lille, letfodet fransk sportsvogn. Den er en moderne elbil med batteri, fem døre, sikkerhedsudstyr og alt det andet elbilsgods, der gør biler hurtige – men sjældent fjerlette. Alpine forsøger at få kiloene til at føles mindre med kort akselafstand, bred sporvidde, god vægtfordeling og avanceret momentstyring mellem motorerne. Men i byen mærker du stadig, at det her ikke er en A110 på strøm.

Så kommer de små veje …

Det er først, da vi får A390 væk fra byen, at prisen begynder at give mere mening. På de små snoede veje vågner bilen. Her føles tre-motor-opsætningen ikke bare som dyr pynt i en pressemeddelelse. Her arbejder drivlinjen aktivt med bilen, fordeler kræfterne og hjælper den store elbil med at virke mere vågen, end vægten egentlig burde tillade.

Den bliver aldrig lille. Det skal du ikke bilde dig selv ind. Men den bliver levende. Styringen, balancen og måden bilen lægger sig ind i svingene på, gør A390 langt mere interessant end en almindelig elektrisk SUV. Den er ikke en nervøs sportsvogn, der konstant vil bide dig i anklerne. Den føles mere som en hurtig GT med skarpe albuer.

Og det er her, du som køber skal kende dig selv. Hvis du bare vil have komfort, rækkevidde, plads og lavest mulig pris, findes der mere oplagte valg. Men hvis du savner en elbil, der faktisk føles som om nogen har tænkt over køreglæde, begynder A390 at tale dit sprog. Især i topudgaven. Det er den, der bedst forklarer, hvorfor Alpine overhovedet har bygget bilen.

Kabinen føles ikke helt som 600.000 kroner

A390 bygger på samme tekniske familie som Renault Scenic E-Tech, og det kan mærkes, når du åbner døren. Kabinen er bestemt ikke dårlig. Renault laver fine interiører for tiden, og A390 føles ikke billig. Men når Alpine forsøger at spille i et mere eksklusivt og sportsligt felt, skal der mere til end et andet logo, mere drama og lidt fransk attitude.

Renault-ejere vil genkende skærm og brugerflade.

Overtake-knappen giver ektra heste i kortere tid.

En Renault i sportssko?

Skærmopsætningen, layoutet og flere af de praktiske løsninger har tydelige Renault-vibrationer. Det gør ikke bilen dårlig. Men i en bil til 509.990 kroner – og især i en topversion til 599.990 kroner – må man gerne forvente, at kabinen føles mere særlig. Udefra har A390 masser af wow-effekt. Indefra er den mere afdæmpet. Måske lidt for afdæmpet.

Alpine A390 er ikke den mest rationelle elbil i klassen. Den er ikke den mest rummelige. Den er ikke den mest luksuriøse. Og i byen er den ikke underholdende nok til straks at forklare, hvorfor du skal bruge over en halv million kroner på den.

Den er ikke for alle – og det redder den faktisk

Men den har noget, mange elbiler mangler: karakter. Den føles som et reelt forsøg på at bygge en elektrisk bil til mennesker, der stadig kan lide at køre. Ikke bare komme frem. Ikke bare lade hurtigt. Ikke bare imponere naboen med en lysstribe og en stor skærm.

A390 er til dig, der gerne vil have en elbil, som ser anderledes ud, føles anderledes og har en mere legende tilgang til hverdagen. Du skal bare acceptere, at den ikke er perfekt som familiebil – og at dens bedste sider først dukker op, når vejen begynder at sno sig.

Alpine A390 vil være elbilernes franske svar på Porsche Macan. Første møde viser, at den har udseendet, teknikken og personligheden til at gøre forsøget spændende.

Gearvælgeren.

Men prisen gør den også nem at kritisere. Startprisen på 509.990 kroner placerer den allerede i et felt, hvor forventningerne er høje. Og vil du have den fulde Alpine-oplevelse med tre motorer og 470 heste, hedder regningen 599.990 kroner.

Så spørgsmålet er ikke bare, om A390 er god. Spørgsmålet er, om du vil betale ekstra for en elbil, der ikke prøver at være mest fornuftig. Hvis du vil have mest plads og mest rationalitet for pengene, skal du nok kigge videre.

Hvis du derimod vil have en elbil, der får dig til at vælge omvejen, er Alpine A390 pludselig langt mere interessant.

Se og sammenlign de forskellige varianter af Alpne A390 på Elbilguiden.

Prøvekørt: Alpine A390 vil være en fransk Porsche Macan