10.000 svenske elbiler testet efter 100.000 kilometer

Et slidt batteri er en af de største bekymringer blandt købere af brugte elbiler. Men en ny svensk analyse fra brugtbilforhandleren Carla peger på, at frygten i mange tilfælde er overdrevet. Analysen bygger på 9.954 batteritests udført mellem 2022 og 2026 og viser, at flere populære elbiler stadig har op mod 97 procent af deres oprindelige batterikapacitet tilbage efter mere end 100.000 kilometers kørsel.

Det er væsentligt bedre, end mange forventer.

Kia og Hyundai topper listen

Øverst på listen finder vi Kia e-Niro med 64 kWh-batteri, som i gennemsnit har bevaret 97,25 procent af batterikapaciteten. Tæt efter følger Hyundai Kona Electric med samme batteristørrelse på 97,18 procent. Herefter følger blandt andet Kia EV6, Volvo XC40 Recharge og Polestar 2, som alle fortsat ligger over 94 procent.

Analysen peger samtidig på en vigtig detalje for brugtkøbere: Det er ikke kun bilmodellen, der afgør batteriets holdbarhed.

Samme model kan præstere meget forskelligt afhængigt af batterileverandør og batterikemi. Tesla Model 3 er et godt eksempel. Versioner med CATL’s LFP-batteri klarer sig markant bedre end udgaver med batterier fra LG eller Panasonic efter samme antal kilometer.

Det betyder, at to tilsyneladende identiske brugte biler kan have forskellig forventet batteritilstand.

Tesla Model 3

Tesla Model 3 batteri | Batteritilstand efter 100.000 km
CATL LFP | 93,3 %
LG Chem | 91,5 %
Panasonic 77,8 | 89,8 %
Panasonic 52,4 | 88,2 %

Ét vigtigt forbehold

Resultaterne er opløftende, men de bør også læses med en vis forsigtighed.

Undersøgelsen er udarbejdet af Carla, som selv sælger brugte elbiler, og bygger udelukkende på biler, der er blevet batteritestet med AVILOO-systemet. Virksomheden oplyser desuden ikke, hvor mange eksemplarer der indgår for hver enkelt model, hvilket kan påvirke, hvor repræsentative resultaterne er.

Det ændrer dog ikke ved den overordnede konklusion: Moderne elbilers batterier ser generelt ud til at holde væsentligt længere, end mange fortsat tror. For købere af en brugt elbil er et batteritjek stadig en god idé – men analysen tyder på, at batteriet sjældent er den store svaghed, mange frygter.

10.000 svenske elbiler testet efter 100.000 kilometer