Her er den første elektriske 3-serie

BMW har længe talt om Neue Klasse som begyndelsen på en ny æra. Nu begynder det for alvor at blive konkret. Med den nye BMW i3 50 xDrive får den klassiske 3-serie for første gang en rendyrket eludgave, og det er ikke bare endnu en elektrificeret variant. Det er en model, der skal bevise, at BMW stadig kan bygge en sportslig firmabil, selv om benzinmotoren er væk.

Det er samtidig en bil, der går direkte efter at ramme et meget vigtigt punkt i markedet: dem, der vil have premium, plads, teknologi og lang rækkevidde i én og samme pakke.

BMW satser stort på rækkevidde

Det mest opsigtsvækkende ved den nye i3 er uden tvivl rækkevidden. BMW oplyser, at bilen kan nå op på op til 900 kilometer efter WLTP-standarden. Holder det bare nogenlunde i praksis, er det et tal, der vil få konkurrenterne til at spidse ører.

Samtidig lover BMW, at bilen kan lade med op til 400 kW ved en DC-lader. Det betyder ifølge fabrikken, at man på 10 minutter kan hente strøm nok til op til 400 kilometers kørsel. Det er præcis den slags tal, der får en elbil til at virke mere realistisk som langtursbil og ikke bare som pendlerbil med pæn brochure.

Det er dog værd at huske, at alle de oplyste tal stadig er foreløbige. De endelige WLTP-værdier er endnu ikke fastlagt.

En elektrisk 3-serie med fart i

BMW forsøger tydeligt at sende et signal om, at i3 ikke kun skal sælge på effektivitet. Den skal også føles som en rigtig BMW.

Modellen får elmotor på både for- og bagaksel og leverer samlet 345 kW, svarende til 469 hestekræfter, samt 645 Nm. Det placerer den solidt i den hurtige ende af klassen, og kombinationen af firehjulstræk og masser af moment bør passe godt til det publikum, der forbinder 3-serien med køreglæde og præcision.

BMW fremhæver især den nye digitale arkitektur og den centrale styreenhed med det opsigtsvækkende navn “Heart of Joy”, som efter mærkets egen beskrivelse skal reagere langt hurtigere end tidligere systemer. Oversat til almindeligt dansk er pointen enkel: BMW vil have, at bilen føles skarp, kvik og mere intuitiv bag rattet.

Nyt design, men stadig tydeligt BMW

Designmæssigt lægger BMW sig op ad den klassiske sedanform, men i en mere stram og futuristisk udgave. Proportionerne er velkendte med lang akselafstand, kortere udhæng og en taglinje, der falder mod bagenden. Det skal stadig ligne en 3-serie, men nu med tydelig afstand til de nuværende modeller.

Fronten får en ny fortolkning af de klassiske BMW-nyrer og dobbelte lygter, mens bagenden er gjort mere skarp og bred i udtrykket. Hele pointen virker til at være, at man straks skal kunne se, at det er en BMW – men også at det er en BMW fra næste generation.

Indvendigt lover BMW bedre pladsudnyttelse takket være den dedikerede elbilplatform. Kabinen skal stadig være førerorienteret, men samtidig mere luftig og digital end tidligere. Det nye Panoramic iDrive bliver centrum for oplevelsen, og her går BMW tydeligvis efter at gøre interiøret mere moderne uden at slippe den sportslige identitet helt.

Teknologien er ikke kun til pynt

Under karrosseriet gemmer der sig BMWs sjette generation af eDrive-teknologi. Her taler mærket om 800-volt-arkitektur, nye batterier med runde celler og en cell-to-pack-løsning, hvor batteriet er integreret som en mere strukturel del af bilen.

Det lyder teknisk, men for forbrugeren er gevinsten til at forstå: højere effektivitet, hurtigere opladning og bedre udnyttelse af pladsen.

BMW bekræfter også, at i3 får tovejsopladning. Det betyder, at bilen ikke kun kan modtage strøm, men også levere den videre. Det gælder blandt andet Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home og Vehicle-to-Grid. Den slags funktioner er stadig ikke afgørende for alle bilkøbere, men det er et klart tegn på, hvor markedet bevæger sig hen.

München bliver hjemsted for den nye i3

Produktionen af den nye BMW i3 skal ske i München, hvor BMW gennem de seneste år har opgraderet fabrikken markant. Serien starter i august 2026, og de første kundebiler ventes leveret fra efteråret samme år.

Det gør også i3 til en vigtig model for BMW på hjemmebane. Det er ikke bare en ny elbil, men en model, der skal vise, hvordan mærket vil genopfinde en af sine mest ikoniske modelserier i en elektrisk tidsalder.

Det vigtigste spørgsmål er ikke designet

BMW har pakket i3 ind i store ord om software, supercomputere og ny designfilosofi. Men for de fleste købere bliver det afgørende spørgsmål langt mere jordnært: Kan den nye i3 virkelig kombinere lang rækkevidde, hurtig opladning og den klassiske 3-serie-følelse?

Hvis svaret er ja, kan BMW meget vel stå med en af de mest interessante nye elbiler i premium-mellemklassen. For en elektrisk 3-serie er ikke bare endnu en modelnyhed. Det er en bil, mange har ventet på.

Her er den første elektriske 3-serie