EU tvinger elbiler til at afsløre batteriets helbred

En brugt elbil kan se flot ud, køre fint og have den rigtige pris. Men det vigtigste spørgsmål gemmer sig ofte der, hvor man ikke kan se det: Hvor sundt er batteriet egentlig?

Det vil EU nu gøre noget ved. Som en del af de nye Euro 7-regler bliver bilproducenterne pålagt at gøre batteriets helbred synligt for bilens ejer. Det såkaldte State of Health-tal – ofte forkortet SoH – skal vise i procent, hvor meget kapacitet batteriet stadig har tilbage i forhold til, da bilen var ny.

For brugtbilkøbere kan det blive en lille revolution. I stedet for at gætte sig frem til batteriets tilstand ud fra alder, kilometertal og sælgers forsikringer, skal tallet kunne aflæses direkte i bilen. Et batteri med 90 procent State of Health kan altså stadig lagre 90 procent af den energi, det kunne som fabriksnyt. Det gør det lettere at vurdere, om en brugt elbil stadig har mange gode år foran sig – eller om prisen bør forhandles ned.

Kravet gælder fremdriftsbatterier på mindst 2 kWh. Dermed rammer reglerne ikke kun rene elbiler, men også mange opladningshybrider.

Holder bedre end mange frygter

Der er dog en vigtig detalje: Reglerne gælder ikke med tilbagevirkende kraft. For personbiler og varebiler træder Euro 7-reglerne i kraft for nye biltyper fra 29. november 2026 og for alle nye biler fra 29. november 2027. Biler, der allerede er typegodkendt før da, slipper altså uden om kravet.

EU’s mål er at øge tilliden til elbiler – især på brugtmarkedet. Og det er tiltrængt. Batteriet er stadig den dyreste og mest myteomspundne del af en elbil, selv om moderne elbilbatterier generelt holder bedre, end mange frygter.

Batteriekspert Markus Gregor fra TÜV SÜD peger på, at mange batterier i dag kan klare over tusind ladecyklusser uden dramatisk aldring. I praksis betyder det, at en elbil med 300 kilometers reel rækkevidde kan have kørt omkring 300.000 kilometer, før batteriet typisk har mistet omkring 20 procent – eller mindre – af sin kapacitet.

For bilkøberen bliver pointen meget konkret: Når kravet slår igennem, får brugte elbiler et slags batteri-odometer. Det kan gøre det nemmere at sammenligne biler, sværere at skjule slid – og potentielt tryggere at købe elbil brugt.

EU tvinger elbiler til at afsløre batteriets helbred