Den blev revet væk i Kina til omkring 130.000 kroner. Nu er den på vej til Europa

Brussels Motor Show: Mazda har ikke just været at finde i toppen af salgslisterne, så japanerne kunne godt trænge til lidt succes herhjemme. Den kommer måske, måske ikke, i form af Mazda CX-6e, der netop er blevet præsenteret på Bruxelles Motor Show. Her bekræftede Mazda, at SUV’en kommer til landet til sommer.

I Kina har modellen allerede gået sin sejrsgang, men under navnet Mazda EZ-60. Da bilen blev lanceret i Kina i september sidste år, blev den hurtigt en succes. Kombinationen af rummeligt SUV-format, solid rækkevidde og en overraskende lav pris gjorde EZ-60 til lidt af et scoop. Spørgsmålet er nu, om den samme aggressive prissætning kan gentages i Europa – og i Danmark.

I Kina starter Mazda CX-6e ved omkring 130.000 kroner omregnet. Det er et prisniveau, der – hvis det bare delvist kan overføres til europæiske forhold – vil sende chokbølger gennem markedet for elektriske SUV’er.

Mazda CX-6e (foto: Mazda).

Mazda vil endnu ikke ud med europæiske eller danske priser, men bekræfter, at modellen introduceres i Danmark i løbet af sommeren 2026. Told, afgifter og udstyrsniveau vil uundgåeligt løfte prisen, men signalet fra Mazda er klart: CX-6e skal være bredt tilgængelig – ikke et nicheprodukt.

Fornuftige specifikationer – ingen discount-fornemmelse

Mazda CX-6e er ikke en skrabet “billig-elbil”. Tværtimod. Under gulvet ligger et 78 kWh LFP-batteri, som driver en baghjulstrukket elmotor med 258 hestekræfter. Det rækker til op til 484 kilometers rækkevidde efter WLTP-standarden.

Hurtigopladning sker med op til 195 kW, hvilket ifølge Mazda giver 10 til 80 procent på cirka 24 minutter. Hjemme og på destinationen understøttes trefaset AC-opladning med 11 kW – præcis som man forventer i klassen.

Med en akselafstand på næsten 2,9 meter er CX-6e tydeligt positioneret som en rummelig familiebil. Bagagerummet sluger 468 liter og kan udvides til 1.434 liter med bagsæderne lagt ned. Hertil kommer et frunk på 80 liter – praktisk til ladekabler og småtasker.

Stor skærm og høj digital standard

Instrumentbordet domineres af en 26-tommer bred 5K-touchskærm, der kan deles mellem fører og passager. Dertil kommer et stort head-up-display, som samler de vigtigste informationer direkte i synsfeltet.

Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard, og Mazda leverer også sin egen app med fjernfunktioner som forvarmning, opladningsstyring og digital nøgle – inklusive deling via Bluetooth.

En potentiel gamechanger

Udvendigt følger CX-6e Mazdas Kodo-designlinje i en mere futuristisk fortolkning. Det er en SUV med rene flader, korte udhæng og et markant visuelt udtryk, der tydeligt adskiller sig fra mange af de mere anonyme elbiler i klassen.

Mazda CX-6e rammer et marked, hvor mange forbrugere stadig tøver på grund af prisen på elbiler. Hvis Mazda formår at holde den danske pris markant lavere end etablerede konkurrenter – også selvom den ikke når kinesiske niveauer – kan CX-6e blive en reel folkebil i SUV-klassen og give Mazda en tiltrængt elektrisk succes.

LÆS OGSÅ: Flere nyheder fra Brussels Motor Show 2026.

Den blev revet væk i Kina til omkring 130.000 kroner. Nu er den på vej til Europa