BYD vil bringe lynhurtig 5-minutters ladeteknologi til Europa

BYD gør sig klar til at tage et stort skridt ind på det europæiske lademarked. Virksomheden arbejder nemlig på at introducere sin såkaldte Flash Charging-teknologi, der kan levere op til én megawatt – altså 1.000 kW – til kompatible køretøjer. Det er dobbelt så kraftigt som de hurtigste ladere i USA og langt over, hvad europæiske bilister er vant til. En LinkedIn-opdatering afslører, at BYD nu rekrutterer medarbejdere til at lede udrulningen af teknologien i Europa allerede næste år.

BYD forbereder stor europæisk satsning

BYD søger lige nu nøglepersoner til både etablering af Flash-ladestationer og styring af et nyt driftscenter for ladeinfrastruktur. Driftscenteret placeres i Holland, mens rekrutteringen dækker hele Europa – inklusive lande som Danmark, der i forvejen har en af verdens hurtigst voksende ladeinfrastrukturer. De nye jobopslag beskriver et omfattende ansvar: fra forhandling af placeringer og myndighedsgodkendelser til opbygning af energilagring, strømtilslutninger og civilingeniørarbejde.

Den massive rekruttering peger på, at BYD mener det alvorligt med at rulle Flash Charging ud i Europa. Ifølge selskabet er målet at få teknologien i drift næste år, og det passer med BYD’s aggressive ekspansionsstrategi, hvor man i år blandt andet har lanceret nye modeller i både Japan, Storbritannien og flere europæiske markeder.

Hvad er Flash Charging – og hvorfor er det så hurtigt?

Flash Charging er udviklet til BYDs nye Super e-Platform, verdens første masseproducerede bilplatform med 1.000-volts arkitektur. Systemet kan levere effekter, der er højt over alt andet på markedet i dag. I Kina har BYD allerede demonstreret ladninger, der bringer et batteri fra næsten 0 til over 50 procent på under fem minutter.

En del af hemmeligheden ligger i, at ladepunkterne kombineres med store batterilagre på stedet. Det gør dem mindre afhængige af elnettet og gør det muligt at levere megawatt-effekt uden at overbelaste lokale installationer. Flash Charging kræver dog, at bilen understøtter BYDs teknologi. Foreløbig er det kun modeller som Han L EV og Tang L EV, der er fuldt kompatible, men flere modeller er planlagt til den europæiske udrulning.

I modsætning til Teslas Superchargers eller Ionity-stationer, der deler ladeeffekt mellem biler eller begrænses af netkapacitet, er Flash Charging udviklet til at levere maksimal ydelse til en enkelt bil uden fald i hastighed.

Vil andre biler kunne bruge opladerne?

Ja – men kun i begrænset omfang. BYDs europæiske ledelse har bekræftet, at alle elbiler med standardiserede DC-ladeporte vil kunne bruge stationerne. Men kun BYDs egne modeller med Super e-Platform vil kunne oplade med fuld effekt. For andre biler vil ladehastigheden (naturligt nok) være begrænset til bilens egen maksimale kapacitet, hvilket betyder, at mange kun vil opnå 150–350 kW. Ifølge BYD vil andre biler derfor ikke drage nytte af de mest opsigtsvækkende ladehastigheder.

For danske bilister betyder det i første omgang under alle omstændigheder flere hurtigladepunkter – en fordel, uanset hvilken bil man kører. På længere sigt kan det dog presse andre bilproducenter til at introducere 800- og 1.000-volt platforme i større skala, hvis de vil konkurrere på ladetid.

Europa får de første stationer i 2026

BYD har tidligere sagt, at Flash Charging kommer til Europa næste år, og i Storbritannien er planen allerede klar: 300 hurtigladere skal være i drift inden udgangen af 2026. Mange af dem placeres langs motorvejsnettet, så BYD-ejere kan køre rundt i hele landet uden rækkeviddeangst.

Det er sandsynligt, at en lignende strategi vil gælde i resten af Europa. Kineserne satser hårdt på både personbiler og ladeinfrastruktur, og et stærkt netværk er en forudsætning for at få europæerne til at vælge deres kommende modeller.

Den store kinesiske producent øger i det hele taget tempoet globalt. I år har selskabet lanceret både mikrobiler i Japan, nye plug-in-hybrid-modeller i Europa og har udvidet massivt i Mexico. Et USA-lancering virker stadig usandsynlig på grund af toldsatser og politiske barrierer, men i Europa fortsætter ekspansionen for fuld kraft, og så sent som i dag har vi skrevet historien om, at BYD nu også vil konkurrere på garantien på batterier.

Hvis BYD formår at tilbyde fem minutters opladning i Europa, kan det ændre hele markedets forventninger til, hvor hurtigt en elbil skal kunne “tanke”. Det vil samtidig lægge pres på både etablerede ladeoperatører og europæiske bilproducenter, der står over for en teknologisk udfordring, som kinesiske producenter lige nu fører an i.

BYD vil bringe lynhurtig 5-minutters ladeteknologi til Europa