Polestar 2 dropper SUV-stilen: Bliver lavere, længere og mere sportslig

Polestar gør klar til at genopfinde sin vigtigste model. Den næste generation af Polestar 2 er på vej, og den lægger op til et markant farvel til det nuværende crossover-præg. I stedet bevæger bilen sig tydeligere over i det sportslige sedan-land.

Efter seks år på markedet og omkring 190.000 leverede eksemplarer globalt står Polestar over for sin første reelle modeludskiftning. Topchef Michael Lohscheller slår fast, at der ikke er tale om en revolution – men om en målrettet videreudvikling, der skal fastholde de eksisterende kunder og rette op på svagheder.

Lavere profil og skarpere attitude

Designchef Philipp Römers, der tidligere har arbejdet i Volkswagen-koncernen, varsler en markant ændring i bilens proportioner. Den nye 2’er får en visuelt lavere holdning, færre SUV-referencer og et mere rendyrket performance-udtryk.

– Vi vil arbejde mere med horisontale linjer, som visuelt sænker bilen. Det giver os mulighed for at understrege performance endnu mere, siger Römers til AutoExpress.

Teaserbilleder viser en mere strømlinet front med Polestars nye “dual-blade”-forlygter og uden traditionel kølergrill. Frontdesignet får desuden en aerodynamisk bro hen over næsen – inspireret af større modeller i programmet. Polestar 2 skal i højere grad fremstå som en sportslig el-sedan frem for en hævet fastback.

Bliver længere – giver mere plads

Den nye model vokser også i længden. Den nuværende bil måler lidt over 4,6 meter, og den kommende udgave bliver en anelse længere. Ifølge Lohscheller sker det som direkte svar på kundernes ønsker.

– Kunder har fortalt os, at de gerne vil have lidt mere plads på bagsædet – og det er præcis det, denne bil leverer. Den beholder det gode og forbedrer det, som ikke var optimalt, siger han.

Dermed kombinerer Polestar et mere dynamisk design med forbedret praktisk anvendelighed.

Ny platform og bedre rækkevidde

Under overfladen skifter Polestar 2 til en ny fælles koncernarkitektur i Geely-familien, hvor også mærker som Volvo, Lotus og Zeekr indgår. Formålet er at samle udviklingen, reducere omkostninger og udnytte fælles batteri- og softwareteknologi. Lohscheller understreger, at fremtidens elbiler i stigende grad defineres af software, central regnekraft og digitale funktioner.

Den nuværende Polestar 2 tilbyder officielt op til omkring 650 kilometer rækkevidde (WLTP) afhængigt af version, men i praksis leverer bilen ofte mindre. Med ny arkitektur og bedre batteripakning forventes både længere reel rækkevidde og hurtigere opladning end de nuværende 200 kW DC.

Mere førerfokus i kabinen

Kabinen får også en tydelig opdatering. Skærmen vinkles mod føreren, farverne bliver varmere, og der kommer flere fysiske betjeningselementer. Ifølge Römers skal interiøret føles mere menneskeligt og mindre klinisk. Performance forbliver en central del af identiteten. Polestar henviser blandt andet til tidligere højtydende specialudgaver som inspirationskilde for den nye retning.

Den nye Polestar 2 får premiere i 2027 og markerer starten på mærkets “anden akt”. Med et skarpere design, mere plads og forventninger om bedre rækkevidde satser Polestar på at finpudse sin bestseller – og gøre den mere sportslig end nogensinde før.

Polestar 2 dropper SUV-stilen: Bliver lavere, længere og mere sportslig