BMW åbner for håndfri kørsel i Danmark

Men der er en vigtig streg under ordet assistent. Highway Assistant er fortsat et såkaldt SAE Level 2-system. Føreren har ansvaret for bilen, skal følge med i trafikken og være klar til straks at overtage. Et kamera i kabinen holder derfor øje med blandt andet førerens blik og hovedbevægelser.

Det er altså ikke tidspunktet til at finde den bærbare computer frem eller tage en lur på bagsædet.

BMW i3 bliver blandt de første i Danmark

BMW Danmark har konkret bekræftet den nye elektriske BMW i3 med Highway Assistant fra produktionen i november 2026. Her bliver systemet endnu mere integreret med navigationen. Med en rute lagt ind i BMW Maps kan bilen assistere fra tilkørslen til motorvejen og hele vejen frem mod den relevante afkørsel. Undervejs kan den selv foreslå og udføre nødvendige vognbaneskift, når føreren giver grønt lys med et blik.

Den nye BMW 3-serie er også allerede præsenteret på BMW’s danske hjemmeside med Highway Assistant, hvor BMW direkte oplyser, at hænderne kan fjernes fra rattet ved op til 130 km/t på godkendte motorveje.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er værd at bemærke formuleringen godkendte motorveje. Funktionen er ikke nødvendigvis tilgængelig på enhver dansk motorvejsstrækning eller under alle forhold. Bilen afgør selv, hvornår Highway Assistant kan aktiveres.

En større europæisk åbning

Danmark er en del af en langt større europæisk udrulning. BMW’s tidligere generation af Highway Assistant var i Europa i praksis begrænset til Tyskland, mens systemet også har været tilgængeligt i USA og Canada. Den nye generation er godkendt efter den internationale UN R171-regulering for såkaldte Driver Control Assistance Systems, DCAS, og det har åbnet døren til langt flere europæiske lande.

BMW oplyste senest i oktober, at Highway Assistant skal være tilgængelig i 21 lande inden udgangen af 2026. Samtidig har BMW-ejere på verdensplan allerede tilbagelagt mere end 250 millioner kilometer med hænderne væk fra rattet og Highway Assistant aktiveret.

Ikke selvkørende – men et stort skridt

Håndfri kørsel er i sig selv ikke nyt. Flere biler kan allerede styre, accelerere og bremse på motorvejen. Forskellen er, at de fleste systemer kræver, at føreren med jævne mellemrum holder eller lægger hænderne på rattet. BMW går skridtet videre ved at bruge kameraovervågning af føreren i stedet. Så længe bilen vurderer, at forholdene er egnede, og føreren holder øje med vejen, kan hænderne blive i skødet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det gør ikke BMW’en selvkørende.

Men på en lang motorvejstur fra København mod eksempelvis Aarhus er der alligevel tale om en ganske mærkbar ændring: Bilen kan nu klare en stor del af det monotone arbejde, uden at du konstant skal bevise over for den, at du stadig holder fast i rattet.

Ford har det tilsvarende system, BlueCruise. Det er ligesom BMW Highway Assistant et SAE Level 2-system, hvor føreren kan tage hænderne fra rattet på godkendte motorvejsstrækninger, men stadig skal holde øjnene på vejen. BlueCruise er allerede godkendt i Danmark.

Mercedes har MB.DRIVE-familien af assistentsystemer samt det mere avancerede Level 3-system DRIVE PILOT.

Artiklen fortsætter efter annoncen