BMW iX5 Neue Klasse koster næsten en million kroner

850 kilometer på en opladning

BMW iX5 fik danmarkspremiere på Elbilmessen i Herning, hvor den blev præsenteret af danske Anders Thøgersen, der står i spidsen for det udvendige design af BMW’s Neue Klasse-modeller. Nu ligger de endelige specifikationer klar, og de er på flere punkter bemærkelsesværdige.

Det største trækplaster er rækkevidden. BMW har opjusteret det officielle WLTP-tal fra 845 til 850 kilometer. Det placerer iX5 blandt de elbiler på markedet, der kan køre længst på en opladning.

Forklaringen er blandt andet et enormt batteri på 141 kWh netto. Det er væsentligt større end batterierne i de fleste elektriske SUV’er, hvor omkring 80-110 kWh ellers er almindeligt i de store udgaver. Men det store batteri har også en bagside. BMW opgiver et officielt strømforbrug på 20,1-23,9 kWh/100 km. Det er ikke nogen sparegris, og ved høj motorvejshastighed skal man næppe forvente at komme i nærheden af de 850 kilometer.

Lynopladning med op til 460 kW

Til gengæld lover BMW, at det store batteri ikke behøver at betyde lange pauser ved ladestanderen. BMW iX5 understøtter lynopladning med op til 460 kW. Under optimale forhold kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på cirka 23 minutter.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er imponerende for et batteri af den størrelse. Og endnu mere interessant er BMW’s løfte om, at bilen kan hente op til 350 kilometers ekstra rækkevidde på bare ti minutter. Det kræver dog en ladestander, der kan levere den nødvendige effekt, samt optimale temperatur- og batteriforhold. På en almindelig 150 eller 300 kW-lynlader vil den maksimale ladeeffekt naturligvis være lavere.

578 hestekræfter og 2,7 ton på krogen

BMW har heller ikke sparet på kræfterne. Den foreløbigt eneste annoncerede motorvariant, iX5 60 xDrive, har to elmotorer, firehjulstræk og en samlet ydelse på 578 hestekræfter. Det maksimale drejningsmoment er 805 Nm, og accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på 4,6 sekunder. Topfarten er begrænset til 210 km/t.

Men måske er det mest interessante tal hverken hestekræfter eller acceleration. BMW iX5 må nemlig trække op til 2.700 kg. Det gør den særlig interessant for bilister med store campingvogne, hestetrailere eller andre tunge anhængere.

Man skal dog være opmærksom på, at en tung trailer vil reducere rækkevidden markant, og at bilens og anhængerens samlede vægt kan stille særlige krav til kørekortet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Er BMW iX5 pengene værd?

Med en startpris på knap 974.000 kroner i 2027 er BMW iX5 utvivlsomt en dyr elbil. Men i luksusklassen er prisen faktisk ikke urimelig. Den elektriske SUV skal blandt andet måles mod Mercedes-Benz EQS SUV og andre store elektriske luksusbiler.

Mercedes-Benz EQS SUV har eksempelvis en startpris omkring 1,14 millioner kroner. Dermed er BMW iX5 cirka 165.000 kroner billigere, selv om de to biler ikke nødvendigvis tilbyder samme ydelse eller standardudstyr.

Her har BMW især tre stærke kort på hånden: Den lange rækkevidde, den meget høje ladeeffekt og den usædvanligt store trækkapacitet. Samtidig leverer iX5 næsten 600 hestekræfter og firehjulstræk som standard.

Til gengæld er næsten en million kroner stadig mange penge for en luksus-SUV, og udstyrsvarianterne viser, hvor hurtigt prisen kan vokse. Vælger man Supercharged M Sport Pro, ender regningen på mere end 1,15 millioner kroner. Vores foreløbige vurdering er derfor, at BMW iX5 ser konkurrencedygtig ud på teknik og specifikationer, men ikke er noget oplagt kup. Det bliver især interessant at se, om BMW kan omsætte de imponerende papirtal til tilsvarende gode resultater på vejen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Første biler kommer i 2027

Produktionen af BMW iX5 begynder på BMW’s amerikanske fabrik i Spartanburg i slutningen af 2026. De første danske kundeleveringer ventes inden udgangen af marts 2027. Og det er netop tidspunktet, der gør prisen ekstra interessant. BMW oplyser nemlig både en pris med 2026-afgifter og en med de forventede 2027-afgifter. Forskellen er 74.003 kroner.

MERE OM SAMME EMNE:

• Produceres nu i døgndrift: BMW iX3 Neue Klasse ligner et kæmpehit (18.09.2026)
• BMW iX5 Neue Klasse kører 845 kilometer på en opladning (01.07.2026)
• BMW skærer prisen på adgangsbilletten til Neue Klasse (29.05.2026)
• Får kæmpebatteri på 150 kWh (30.04.2026)
• BMW iX5 lover 750 km på brint – men virkeligheden kan bremse festen (09.04.2026)

Prisen for 2027 er beregnet ud fra de afgiftsregler, der var kendt ved offentliggørelsen, og kan derfor ændre sig, hvis politikerne justerer bilafgifterne inden nytår. BMW iX5 bliver en teknologisk imponerende elbil, men den bliver også en bil, hvor staten tager en mærkbar bid af budgettet.

BMW iX5 – alle fem udstyrsvarianter

BMW iX5 60 xDrive tilbydes i fem forskellige udstyrsvarianter. Alle har samme elektriske drivlinje, men der er betydelige forskelle i både udstyr og pris.

Variant	Pris (2027)	Vigtigste udstyr
BMW iX5 60 xDrive Active	973.903 kr.	21″ fælge, panoramatag, head-up-display
BMW iX5 60 xDrive M Sport	1.027.653 kr.	M-design, sportsundervogn, M-bremser
BMW iX5 60 xDrive Fully Charged	1.092.153 kr.	Anhængertræk, massage, Bowers & Wilkins
BMW iX5 60 xDrive Supercharged	1.135.153 kr.	Automatiske døre, passagerskærm
BMW iX5 60 xDrive Supercharged M Sport Pro	1.156.653 kr.	22″ M-fælge, M Sport Pro-detaljer

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

• Volkswagen satser stort på billigere LFP-batterier (05.10.2026)
• Nu rykker Tyskland på V2G (04.10.2026)
• Kina sætter dato på solid state i stor skala (04.10.2026)
• Prøvekørt: Xpeng L03 er mere sofa end sportsvogn (07.10.2026)
• Derfor skifter MobilePay navn til Vipps (07.10.2026)
• MobilePay skal kunne bruges i store dele af Europa (02.10.2026)