Elbiler

Fra 1. oktober bliver det dyrere at køre i din elbil

Vintertarifferne rammer fra 1. oktober, og hos landets største netselskaber bliver det mere end dobbelt så dyrt at få strøm gennem nettet mellem kl. 17 og 21. For elbilister kan tidspunktet for opladningen derfor koste dyrt.

elbil
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Har du vænnet dig til at sætte ladekablet i elbilen, så snart du kommer hjem fra arbejde, er 1. oktober en god anledning til at ændre vane. Her skifter størstedelen af landets netselskaber nemlig fra sommer- til vintertariffer. Og især mellem klokken 17 og 21 bliver det mærkbart dyrere at få strømmen transporteret gennem elnettet og frem til ladeboksen.

En ny opgørelse fra sammenligningstjenesten Eltjek24 viser, at 28 ud af 33 undersøgte netselskaber hæver nettarifferne fra 1. oktober.  Det rammer selvfølgelig alle strømkunder. Men har du elbil, kan det blive ekstra synligt på regningen, fordi en opladning sluger langt flere kilowatt-timer end kaffemaskinen og fjernsynet.

Mere end dobbelt så dyrt mellem kl. 17 og 21

Hos de tre største netselskaber – N1, Radius og Cerius – er mønstret næsten det samme: Det er især elnettets myldretid mellem klokken 17 og 21, der får et ordentligt hak opad.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Hos N1 stiger spidslasttariffen fra 42,83 til 98,84 øre pr. kWh. Radius går fra 51,76 til 119,45 øre, mens Cerius hæver fra 56,23 til 129,75 øre pr. kWh. Det svarer i alle tre tilfælde til en stigning på godt 130 procent. 

NetselskabIndtil 30. september kl. 17-21Fra 1. oktober kl. 17-21Stigning
N142,83 øre/kWh98,84 øre/kWh+130,8 %
Radius51,76 øre/kWh119,45 øre/kWh+130,8 %
Cerius56,23 øre/kWh129,75 øre/kWh+130,8 %

Det er værd at understrege, at der er tale om nettariffen – altså betalingen for at få strømmen transporteret gennem elnettet. Selve strømprisen, elafgift, Energinet-tariffer og eventuelle tillæg fra dit elselskab kommer oveni. N1 beskriver selv nettariffen som blot én af flere dele af den samlede elpris. 

En opladning kan blive 44 kroner dyrere

Det bliver hurtigt til rigtige penge. Fylder du eksempelvis 60 kWh på elbilen mellem klokken 17 og 21, stiger alene nettariffen fra september til oktober med cirka 34 kroner hos N1, 41 kroner hos Radius og 44 kroner hos Cerius.

For en elbil, der bruger 18 kWh pr. 100 kilometer, svarer prisstigningen hos Cerius til cirka 13 kroner ekstra pr. 100 kilometer, hvis al strømmen købes i spidsbelastningsperioden.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Og enkelte steder er forskellen endnu større. Ifølge analysen rammes kunder hos Hurup Elværk Net hårdest målt i kroner og øre. Her stiger tariffen mellem klokken 17 og 21 med hele 1,27 kroner pr. kWh. Så overskriften er ikke helt grebet ud af ladeporten: Lader du bilen på det dyreste tidspunkt, bliver det fra 1. oktober dyrere at køre på strøm.

Men du kan stort set køre uden om stigningen

Heldigvis gemmer der sig en ret stor nødudgang i regnestykket. Hos netselskaber, der følger Tarifmodel 3.0, er timerne fra midnat til klokken 6 om morgenen billigst. Og hos N1, Radius og Cerius ændrer lavlasttariffen sig faktisk ikke, når kalenderen skifter fra september til oktober. 

Hos N1 koster transporten eksempelvis 10,98 øre pr. kWh om natten, mens den fra 1. oktober koster 98,84 øre mellem klokken 17 og 21. Det betyder, at nettariffen for en opladning på 60 kWh er cirka 6,60 kroner om natten mod godt 59 kroner i aftentimerne. Samme strøm. Samme bil. Næsten ni gange så høj betaling til elnettet.

Derfor er rådet til elbilister ret enkelt: Sæt kablet i, når du kommer hjem, men lad bilen eller ladeboksen vente med selve opladningen til efter midnat. Jesper Nørskov Jensen fra Eltjek24 anbefaler netop elbilister at flytte opladningen til natten, hvor tariffen er lavest. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Kig ikke kun på spotprisen

Der er endnu en fælde. Hvis du bruger en app til at finde de billigste timer at oplade bilen i, er det ikke nødvendigvis nok at kigge på spotprisen. En billig time på elbørsen kan stadig ende med at blive dyr, hvis nettariffen samtidig ligger i spidslastperioden. Eltjek24 anbefaler derfor, at man bruger en prisapp, der regner netselskabets tarif med i den samlede pris. 

Og det kan blive særligt relevant denne vinter. Hos N1, Radius og Cerius ligger den gennemsnitlige nettarif over hele døgnet ifølge analysen næsten dobbelt så højt om vinteren som om sommeren. 

Det er ikke en ny afgift

Vintertarifferne er ikke et nyt påfund i 2026. Skiftet mellem sommer- og vinterpriser er en fast del af den tarifmodel, som en stor del af netselskaberne indførte fra 2023. Formålet er at lokke strømforbruget væk fra de timer, hvor elnettet er hårdest belastet. 

MERE OM SAMME EMNE:

Hos eksempelvis Radius gælder vintertarifferne fra 1. oktober til 31. marts, mens sommertarifferne gælder fra april til september. Netselskabet forklarer samtidig, at klokken 17-21 er det dyreste tidsrum året rundt.  Det nye den 1. oktober er altså ikke en ekstra elbilafgift. Det er det halvårlige skifte til vinterpriser.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ