Elbiler

Nyt elbilbatteri lader 100 kilometer på ét minut

Kinesiske Sunwoda lover opladning fra 10 til 97 procent på bare ni minutter. Teknologien er voldsomt hurtig – men kræver også voldsomt kraftige ladere.

elbilbatteri — Foto: Sunwoda

Peter Engels Ryming
22. september 2026

Ni minutter. Det er omtrent så lang tid, det tager at tanke en elbil fra næsten tom til næsten fuld, hvis batteriproducenten Sunwoda får sin vilje. Den kinesiske batterigigant har præsenteret et nyt intelligent batterisystem, der kan lade et elbilbatteri fra 10 til 70 procent på fem minutter og videre til 97 procent på blot ni minutter.

Ifølge Sunwoda svarer ladehastigheden under optimale forhold til omkring 100 kilometers ekstra rækkevidde for hvert minut ved ladestanderen. Det er selvfølgelig den slags tal, der får benzinpumpen til at begynde at se en smule nervøs ud. Men der er et par vigtige fodnoter.

Op til 15C – og mere end én megawatt

Teknikken bygger på Sunwodas såkaldte 15C-batteri med LFP-kemi. C-tallet beskriver groft sagt, hvor voldsomt et batteri kan modtage strøm i forhold til sin kapacitet. 15C er ekstremt. Læs vores guide til C-raten her.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Sunwoda viste faktisk allerede teknologien frem i april. Dengang bestod demonstrationsbatteriet af 264 prismatiske celler med en kapacitet på 98,8 kWh, en spænding på 844,8 volt og en maksimal ladestrøm på 1.800 ampere. Det giver teoretisk en spidseffekt på godt 1.500 kW.

15C betyder dog ikke, at elbilbatteriet sluger 1,5 MW gennem hele opladningen. Det er en maksimal værdi. Set over hele opladningen er den gennemsnitlige effekt betydeligt lavere – men stadig helt usædvanligt høj. Det nye er derfor ikke batteriet alene. Sunwoda har nu bygget en samlet løsning omkring det med intelligent overvågning, styring og et økosystem af megawatt-ladere, energilagring og solenergi.

Kulde skulle heller ikke stoppe festen

Ekstrem hurtigopladning plejer især at få problemer, når temperaturen falder. Her hævder Sunwoda også at have gjort fremskridt.

Ved minus 20 grader skulle elbilbatteriet kunne lade fra 10 til 97 procent på omkring 15 minutter. Sunwoda opgiver samtidig en rækkevidde på over 700 kilometer og siger, at batteriet ved minus 20 grader fortsat kan levere mere end 90 procent af sin normale rækkevidde.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Ved minus 30 grader oplyser producenten desuden en ladetid på 12 minutter fra 20 til 97 procent. Det er producentens egne tal, og de er endnu ikke blevet efterprøvet i uafhængige test.

Det samme gælder de 100 kilometers rækkevidde pr. minut. Kilometer er en mere glat målestok end kilowatt, fordi resultatet afhænger af bilens forbrug, batteristørrelse og den anvendte testcyklus.

Batteriet skulle tåle lynladning igen og igen

Der er også den oplagte elefant i batteripakken: levetiden. At hælde så meget energi ind i et batteri på så kort tid stiller enorme krav til temperaturstyring og cellekemi. Sunwoda siger imidlertid, at batteriet er konstrueret til en garanti på 10 år eller 300.000 kilometer, og at der for privatbiler ikke skal være nogen begrænsning på, hvor ofte ejeren benytter ultrahurtig opladning.

Det er en interessant melding, fordi hyppig hurtigopladning traditionelt har været forbundet med bekymring for hurtigere batterislitage.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Men også her må de virkelige biler først ud på vejene, før vi ved, hvordan batterierne har det efter eksempelvis fem eller ti år.

Danmark kan endnu ikke give batteriet fuld gas

Og så er der ladestanderen. Danmark har ganske vist taget hul på megawatt-æraen. Clever åbnede i september sit første anlæg med 1.000 kW-ladere til personbiler i Rødovre. Men selv her kan et enkelt ladepunkt levere maksimalt 600 kW til én bil.

Det er rigeligt til de hurtigste elbiler, vi kan købe i dag – men fortsat langt under den teoretiske spidseffekt på omkring 1,5 MW, som Sunwodas 15C-batteri kan håndtere.

Hos eksempelvis Ionity er den nuværende maksimale ladeeffekt 350 kW, mens flere af OK’s nye ladeparker benytter 400 kW-ladere. Med andre ord: Batterierne er ved at løbe fra ladestanderne.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Sunwoda er ikke alene

Og kineserne har travlt. BYD præsenterede allerede i marts anden generation af sit Blade Battery med næsten præcis samme præstation: 10 til 70 procent på fem minutter og 10 til 97 procent på ni minutter. BYD kombinerer batteriet med egne ladere på op til 1.500 kW.

Sunwoda vil derfor ikke være alene på banen. Selskabet planlægger til gengæld at bygge et netværk på 10.000 megawatt-ladestationer inden udgangen af 2027.

Hvornår teknologien dukker op i en serieproduceret elbil, er imidlertid det store ubesvarede spørgsmål. Sunwoda har endnu ikke fortalt, hvilke bilmodeller der får det nye system, eller hvornår masseproduktionen begynder.

Men når både batteriproducenter, bilproducenter og ladeoperatører nu bevæger sig op omkring megawatt-grænsen, begynder spørgsmålet måske snart at være mindre, om en elbil kan lades på under ti minutter – og mere, hvor man finder en ladestander, der kan følge med elbilbattteriet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.