HERNING: Der er skruet gevaldigt op for strømmen i Herning. Fredag slog Elbilmessen dørene op for anden gang, og årets udgave er vokset med to ekstra haller og et markant større udvalg af biler. Mere end 200 biler står klar til prøvekørsel i løbet af weekenden – over 40 procent flere end sidste år. Dengang lagde 27.845 gæster vejen forbi den første udgave af messen.
Men man behøver ikke engang sætte sig bag rattet for at finde noget nyt. Flere mærker har brugt messen til dansk premiere på modeller, som endnu ikke er blevet et almindeligt syn på vejene. Fra en lille elektrisk Nissan til en AMG med 816 hk og en Tesla helt uden rat.
Changan Deepal S07
Changan Deepal S07 er en ordentlig kleppert (foto: iNPUT)
Kinesiske Changan fortsætter sin danske offensiv med den store SUV Deepal S07, der placerer sig over den allerede lancerede S05. Her får man 78 kWh LFP-batteri, 500 kilometers WLTP-rækkevidde og hurtigladning med op til 200 kW. 10-80 procent opgives til 24 minutter, og bilen må trække 1.500 kilo. Den 4,75 meter lange SUV har baghjulstræk og 258 hk, og prisen er allerede på plads: 309.990 kroner for den eneste danske MAX-udgave. Messen i Herning er samtidig første mulighed for danskerne for både at se og prøve bilen.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Lexus TZ
Lexus TZ har tre sæderækker (foto: iNPUT)
Lexus går efter de store familier med TZ – og her er “stor” helt bogstaveligt. Den nye elektriske luksus-SUV er 5,10 meter lang og har tre sæderækker med seks siddepladser. Batteriet er på knap 96 kWh, den foreløbige europæiske WLTP-rækkevidde er 530 kilometer, og firehjulstrækket yder samlet 300 kW, svarende til 408 hk. Lexus opgiver 0-100 km/t på 5,4 sekunder. Til gengæld er ladehastigheden mindre spektakulær: Ved en 150 kW-lader tager 10-80 procent omkring 35 minutter. TZ er udviklet som en slags elektrisk lounge på hjul og ventes lanceret i Europa i 2027.
Nissan PIXO
Pixo er et mere nedtonet alternativ til Renault Twingo.
I den stik modsatte ende af størrelsesskalaen står Nissan PIXO. Den kun 3,80 meter lange bybil markerer Nissans tilbagevenden til Europas mindste bilklasse, og den kan blive en interessant elektrisk indgangsmodel. Bilen er søster til Renault Twingo og har derfor samme bestykning. Nemlig et 27 kWh LFP-batteri, 80 hk og en foreløbig rækkevidde på op til 259 kilometer. Hurtigladning topper ved beskedne 50 kW, men det lille batteri betyder, at 15-80 procent stadig kan klares på omkring en halv time. Bagagerummet rummer 356 liter, og bagsæderne kan forskydes. Den danske pris er endnu ikke offentliggjort – Nissan forventer flere oplysninger i december.
Volvo EX40
Volvo har ikke smidt EX40 ud og begyndt forfra. I stedet har mærket givet den velkendte elektriske SUV en temmelig grundig ansigtsløftning. Fronten får nye Matrix LED-forlygter med en ny fortolkning af Thors Hammer-lyssignaturen sammen med ændret grill, motorhjelm, forskærme og kofanger. Inde i bilen vokser centerskærmen til 11,2 tommer, brugerfladen opdateres, og Google Gemini flytter ind som stemmeassistent. Volvo har samtidig opdateret bilens sensorplatform og førerassistenter. Det er altså ikke en helt ny EX40, men en væsentligt moderniseret udgave af en af mærkets mest etablerede elbiler.
BMW i3
BMW i3 og den (danske) BMW-chefdesigner Anders Thøgersen (foto: iNPUT)
Glem den lille, højbenede i3 fra gamle dage. BMW har genbrugt navnet til noget ganske andet: Den nye i3 er den første fuldelektriske BMW 3-serie og den anden model på Neue Klasse-teknologien efter iX3. Den danske i3 50 xDrive First Edition har firehjulstræk, 469 hk og en WLTP-rækkevidde på op til 892 kilometer. 800 volt-arkitekturen giver op til 400 kW DC-ladning, og BMW opgiver, at der under optimale forhold kan fyldes strøm til omkring 400 kilometers WLTP-kørsel på ti minutter. First Edition koster fra 619.900 kroner.
Artiklen fortsætter efter annoncen
BMW iX5
Anders Thøgersen og BMW iX5 (foto: iNPUT)
BMW har også taget et af sine mest kendte SUV-navne med ind i Neue Klasse-elalderen. iX5 er den første fuldelektriske X5 og er noget af en mastodont på både størrelse, batteri og tal. iX5 60 xDrive har et batteri på hele 141 kWh, 578 hk og en foreløbig WLTP-rækkevidde på op til 845 kilometer. Endnu mere opsigtsvækkende er ladeeffekten på op til 460 kW, som ifølge BMW kan sende batteriet fra 10 til 80 procent på omkring 23 minutter. Den må desuden trække op til 2.700 kilo. Danske priser er endnu ikke offentliggjort, mens de første leveringer ventes i foråret 2027.
Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé
Hvis man stadig forbinder elmotorer med fornuftige familiebiler, gør Mercedes-AMG sit bedste for at ødelægge den forestilling. GT 55 4-Door Coupé er den første produktionsmodel på AMG’s nye elektriske AMG.EA-platform og bruger tre axial-flux-motorer – to bagtil og én foran. Resultatet er 600 kW, svarende til 816 hk. Alligevel opgiver Mercedes en WLTP-rækkevidde på op til 700 kilometer. 800 volt-batteriet kan under de rette forhold modtage op til 600 kW, og Mercedes hævder, at ti minutters opladning kan give op mod 462 kilometers ekstra WLTP-rækkevidde. Det er med andre ord en elbil, hvor ladestanderen næsten skal være lige så ekstrem som bilen.
Messens mest aparte premiere er ikke en bil, danskerne kan gå ud og bestille bagefter. Tesla Cybercab er bygget som robotaxi og har derfor hverken rat, speeder eller bremsepedal. Kabinen består grundlæggende af to sæder og en stor skærm, mens de store butterflydøre giver adgang. Ifølge Tesla er bilen i Herning den første færdigproducerede Cybercab, der er kommet til Danmark. Den bliver dog stående på standen – gæsterne får ikke lov at tage den ratløse Tesla ud på de midtjyske veje. Cybercab er udviklet til fuld autonom drift og er nu taget i brug i Teslas Robotaxi-flåde i USA.
Elbilmessen finder sted i MCH Messecenter Herning fra fredag den 2. til søndag den 4. oktober. Fredag er der åbent for publikum fra klokken 13 til 18, lørdag fra 9 til 18 og søndag fra 9 til 17.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.
