Xiaomi har for alvor fået fart på sin elbilsatsning i Kina. Da den opdaterede SU7 blev sat til salg 19. marts, gik der kun 34 minutter, før 15.000 kunder havde lagt depositum. Det understreger, hvor stærkt mærket står på hjemmemarkedet lige nu – og hvorfor Europa allerede kigger med interesse.
Det interessante for danske bilkøbere er nemlig, at Xiaomi ikke ser ud til at ville nøjes med Kina. Selskabet har tidligere meldt ud, at det håber at begynde salget uden for hjemmemarkedet fra 2027, og med et nyt EV-center i München tegner der sig et billede af en producent, der gør klar til Europa. Danmark er ikke officielt nævnt, men hvis Xiaomi ruller elbiler ud bredt i Europa, er det oplagt, at det danske marked også kommer i spil.
Den nye SU7 kommer i tre versioner – Standard, Pro og Max – og priserne i Kina starter ved 219.900 yuan, svarende til knapt 206.000 danske kroner. Xiaomi satser ikke kun på aggressiv prissætning, men også på de specifikationer, der får folk til at stoppe op: op til 740 kilometers WLTP-rækkevidde, høj ydelse og meget hurtig opladning i topudgaven.
Xiaomi satser på mere end bare fart
Ved første øjekast ligner den nye SU7 ikke en revolution. Designet er kun justeret let, men under overfladen har Xiaomi skruet op flere steder, som faktisk betyder noget for køberne. Blandt nyhederne er en ny LiDAR-sensor på taget, som skal forbedre bilens evne til at aflæse omgivelserne, og et rensesystem til kameraerne, så de bedre kan holde sig fri for regn og snavs.
Kabinen er også bygget til at imponere. Alle versioner får sort interiør, Nappa-læder, forsæder med 18-vejs justering og massage samt bagsæder, der kan lænes langt tilbage i en såkaldt zero-gravity-position. Max-versionen får desuden glastag med elektronisk toning.
Som ventet krydrer Xiaomi oplevelsen med en række features, der lugter mere af forbrugerelektronik end klassisk bilindustri. Der er indbygget køle- og varmeboks, lydanlæg med op til 25 højttalere og Dolby Atmos samt 5G og Wi-Fi 7.
Lang rækkevidde er den rigtige nyhed
Det mest opsigtsvækkende er dog ikke kabinen, de røde bremsekalibre eller de mange farvevalg. Det er rækkevidden.
Standardversionen er opgivet til 590 WLTP-kilometer, mens Pro-udgaven går helt op til 740 kilometer. Topmodellen Max lander på 685 kilometer og kan samtidig lade ekstremt hurtigt takket være et højvoltsystem, som ifølge Xiaomi kan tilføre op til 670 kilometers rækkevidde på bare 15 minutter.
Topversionen SU7 Max yder desuden voldsomt nok til at ramme 0 til 100 km/t på 3,08 sekunder og en topfart på 265 km/t. Det er tal, der placerer bilen et sted, hvor man normalt forventer langt dyrere modeller.
Og Xiaomi stopper ikke her. Næste skridt ser ud til at blive endnu mere offensivt, blandt andet med en kommende YU7 GT med næsten 1.000 hestekræfter.
Indtil videre er SU7 som sagt kun en kinesisk bil. Men succesen i Kina viser, at Xiaomi allerede har bevist, at det kan sælge elbiler i stor skala. Og hvis planerne om salg uden for Kina holder, kan 2027 blive året, hvor danske bilkøbere for første gang får mulighed for at se, om hypen holder på vores side af verden.
