Elbiler

Europas ladenet er vokset langt hurtigere end salget af elbiler

EU’s offentlige ladenet er nu fem gange større end i 2020 og overgår samlet set unionens krav med 180 procent. Kun Malta halter efter – men uklare priser og besværlig betaling er stadig et problem for elbilisterne.

koster det at lade
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Påstanden om, at Europas ladenet ikke kan følge med det stigende antal elbiler, holder ikke længere. Ved udgangen af 2025 var der omkring 1,1 millioner offentlige ladepunkter i EU. Det er fem gange så mange som i 2020, viser en ny analyse fra miljøorganisationen Transport & Environment.

Udbygningen er gået så stærkt, at samtlige EU-lande bortset fra Malta ved udgangen af marts 2026 havde tilstrækkelig offentlig ladekapacitet i forhold til antallet af elbiler på vejene.

EU’s AFIR-forordning kræver mindst 1,3 kW offentlig ladekapacitet for hver batterielektrisk bil i det enkelte land. Lægges alle medlemslandenes mål sammen, ligger EU samlet 180 procent over minimumskravet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

image2_2026-07-14-140406_czff.jpg

Stadig huller langs motorvejene

Ladenettet er dog ikke lige godt udbygget overalt. EU kræver også, at der findes hurtigladere på mindst 150 kW for hver 60 kilometer langs de vigtigste europæiske veje. I juni 2026 levede 79 procent af det centrale TEN-T-vejnet op til kravet.

PR-Co2026-TEN-T-CORE@2x.jpg

De største huller findes i flere østeuropæiske lande og i Spanien. Netop disse områder har dog samtidig den hurtigste vækst i antallet af lynladere.

Transport & Environment vurderer, at blot 70 strategisk placerede eller opgraderede ladestationer kan løfte dækningen på hovedvejnettet til 90 procent. Heraf skal 22 placeres i Spanien, 11 i Polen og syv i Rumænien.

På det øvrige europæiske hovedvejnet har 20 ud af 27 EU-lande allerede opfyldt de krav, der først træder i kraft i 2027.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Betalingen er stadig ladenettets svage punkt

For elbilister er antallet af ladepunkter kun en del af oplevelsen. Det hjælper ikke meget, at en lader findes, hvis prisen er uklar, betalingen kræver endnu en app, eller standeren ikke virker.

– I dag skal elbilister ikke køre langt for at finde en offentlig lader. Målene virker efter hensigten og har gjort den store vækst på elbilmarkedet mulig, siger Lucien Mathieu, der er bildirektør hos Transport & Environment.

Han fremhæver dog manglende prisgennemsigtighed og dårlig brugervenlighed som de næste store udfordringer. Det gælder især for beboere i lejligheder, som ikke kan lade hjemme og derfor er afhængige af offentlige ladere.

Europas problem er derfor ikke længere primært mangel på ladere. Det er at gøre dem stabile, gennemskuelige og lige så nemme at betale ved som en almindelig benzinstander.

Artiklen fortsætter efter annoncen

MERE OM SAMME EMNE:

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ