Nu kører hver fjerde bil i Danmark på el

Og for blot en måned siden passerede Danmark en anden historisk grænse, da rene benzinbiler for første gang kom under halvdelen af den samlede bilpark.

Tesla sidder stadig på tronen

Selvom konkurrencen fra især Volkswagen og Skoda er blevet benhård, er Tesla Model Y fortsat Danmarks mest udbredte elbil. Hele 53.463 eksemplarer af den elektriske SUV kører rundt på danske nummerplader. Volkswagen ID.4 følger efter med 48.182 biler, mens Skoda Enyaq indtager tredjepladsen med 42.370.

Tesla Model 3 ligger lige efter, mens Volkswagen ID.3 fuldender top fem. Volkswagen kan til gengæld glæde sig over bredden. Hele fem modeller fra det tyske mærke har fundet vej til top 20 over landets mest udbredte elbiler.

Her er de ti mest udbredte elbiler i Danmark:

Artiklen fortsætter efter annoncen

Nu kan flere af favoritterne blive dyrere

Men festen kan få en brat opbremsning ved årsskiftet.Med de nuværende afgiftsregler falder grænsen for, hvornår elbiler begynder at betale registreringsafgift, fra omkring 419.000 kroner til cirka 366.000 kroner. Samtidig stiger elbilernes andel af den almindeligt beregnede registreringsafgift fra 40 til 48 procent. Det rammer især de dyrere udgaver af populære familiebiler.

Som iNPUT tidligere har beskrevet, viser beregninger fra FDM, at en Volkswagen ID.4 Style kan få omkring 10.300 kroner ekstra i afgift. En Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk kan blive knap 28.000 kroner dyrere, mens en BMW iX3 risikerer en afgiftsstigning på op mod 50.000 kroner.

Det forudsætter dog, at bilimportørerne sender hele afgiftsstigningen videre til kunderne. Producenterne kan vælge at sænke priserne for at afbøde regningen. De billigere elbiler, der holder sig under den nye afgiftsgrænse, slipper som udgangspunkt for stigningen.

Bilbranchen sender en opsang til politikerne

Hos brancheorganisationen Mobility Denmark vækker den nye milepæl både begejstring og frustration. Administrerende direktør Mads Rørvig glæder sig over, at elbilen på få år er gået fra at være et nicheprodukt til at fylde en fjerdedel af den danske bilpark. Men han har svært ved at forstå, hvorfor politikerne nu vil gøre flere elbiler dyrere.

Artiklen fortsætter efter annoncen

– Når hver fjerde bil allerede kører på el, bør politikerne gøre det lettere og ikke dyrere at følge trop, siger han.

Mobility Denmark opfordrer derfor politikerne til endnu en gang at udskyde afgiftsstigningen. Organisationen ønsker i sidste ende helt at afskaffe registreringsafgiften på elbiler og i stedet opkræve afgifter løbende med udgangspunkt i bilernes tekniske egenskaber. Det er dog værd at huske, at Mobility Denmark repræsenterer blandt andre bilimportører og producenter, som har en direkte økonomisk interesse i at holde nybilpriserne nede.

Hele afgiftssystemet kan blive lavet om

Regeringen har allerede nedsat en ekspertgruppe, som skal komme med anbefalinger til en omfattende omlægning af de danske bilafgifter. Gruppens første anbefalinger ventes inden udgangen af 2026 og skal blandt andet undersøge, hvordan elbiler kan blive økonomisk tilgængelige for flere danskere.

Også FDM ønsker en grundlæggende omlægning, så bilernes vægt, energiforbrug og påvirkning af samfundet får større betydning for afgifternes størrelse.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Men indtil politikerne eventuelt beslutter noget andet, står afgiftsstigningen til at træde i kraft den 1. januar.

For danskere, der overvejer en ny elbil, er det derfor værd at holde særligt øje med kalenderen. Det er nemlig som udgangspunkt tidspunktet for bilens første indregistrering, der afgør, hvilke afgiftssatser der gælder. En bil bestilt i november, men først indregistreret i januar, kan dermed blive omfattet af de højere afgifter.