Elbiler

Historisk fald: Benzinbilen er ikke længere nummer ét

Rene benzinbiler har mistet deres globale flertal for første gang i over 100 år. I Danmark er udviklingen allerede langt mere voldsom.

benzin
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Det er ikke ligefrem dødsattesten for forbrændingsmotoren. Men det er en milepæl, som for få år siden ville have været svær at forestille sig. For første gang siden benzinbilen blev et massefænomen i 1920’erne udgør biler, der udelukkende kører på benzin, mindre end halvdelen af det globale nybilsalg.

I første halvår af 2026 stod rene benzinbiler for 49 procent af alle nye biler på verdensplan. Så sent som i 2021 sad de på hele 73 procent af markedet. Salget er med andre ord rykket ganske voldsomt på bare fem år.  Og ser man mod Danmark, virker selv den globale udvikling næsten langsom.

Benzinbilen taber millioner af kunder

Ifølge tal fra analysevirksomheden Mobility Global blev der solgt 20,25 millioner rene benzinbiler globalt i årets første seks måneder. Det er 10 procent færre end i samme periode sidste år. Elbiler gik den modsatte vej. 6,87 millioner fuldelektriske biler blev solgt, hvilket svarer til en fremgang på 12 procent og en global markedsandel på 17 procent.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Hybrider klarer sig faktisk endnu bedre målt på antal. Der blev solgt 7,27 millioner almindelige hybrider, svarende til 18 procent af verdensmarkedet. Det er en vigtig detalje. At benzinbilen er kommet under 50 procent betyder nemlig ikke, at flertallet af verdens nye biler nu er elektriske.

Hybrider bruger stadig benzin, og dertil kommer dieselbiler og plug-in hybrider. Omkring 83 procent af de nye biler har fortsat en forbrændingsmotor et sted under karrosseriet. Den store forandring er, at den klassiske bil med benzinmotor som eneste drivkraft ikke længere sidder alene på tronen. 

Dyre dråber hjælper elbilen

En del af forklaringen skal findes på tankstationen. Højere olie- og brændstofpriser har gjort bilister mere opmærksomme på driftsøkonomien, og især uden for Nordamerika er salget af elbiler skudt frem. I Europa blev der solgt 1,81 millioner elbiler i første halvår, 32 procent flere end året før. I Sydøstasien steg salget hele 81 procent til 350.000 biler, mens Oceanien mere end fordoblede sit elbilsalg.

Kina er fortsat den suverænt største elbilnation målt på antal. Landet stod alene for 3,44 millioner elbiler – omtrent halvdelen af det globale salg. Mobility Globals Yoshiaki Kawano peger samtidig på, at elbiler i stigende grad købes af økonomiske og praktiske årsager frem for alene på grund af statsstøtte. Faldende priser kan derfor holde udviklingen i gang, selv når tilskud bliver skåret væk.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Danmark er flere gear foran

De globale tal er markante. Men set med danske briller er de næsten beskedne. I juli satte Danmark rekord, da 97 procent af alle nye biler købt af private danskere var elbiler. På hele markedet, hvor blandt andet firmabiler og leasing tæller med, var andelen 80,2 procent. 

Siden er strømmen kun blevet stærkere. I september blev der indregistreret 20.026 nye personbiler herhjemme, og 17.785 af dem var elbiler. Det giver en rekordhøj markedsandel på 88,8 procent. Ser man på hele tredje kvartal, stod elbiler for 85,4 procent af samtlige nye personbiler. 

Det betyder i praksis, at den nye benzinbil allerede er blevet et nicheprodukt på det danske marked.

Selv den gamle bilpark tipper nu

Der er selvfølgelig stor forskel på nybilsalget og de biler, der allerede holder i danskernes indkørsler. Men også her er et historisk skifte netop sket. Rene benzinbiler udgør nu 49,98 procent af den samlede danske personbilbestand. I 2020 var andelen over 65 procent. Elbilerne er samtidig vokset til 24,3 procent af samtlige personbiler på danske veje. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Danmark har altså på få dage passeret næsten præcis den samme 50-procentsgrænse som verdensmarkedet – bare på en anden måde: Globalt gælder det salget af nye benzinbiler, mens rene benzinbiler herhjemme nu også er kommet under halvdelen af hele den eksisterende bilpark.

Elbilen kan blive størst globalt i 2030

MERE OM SAMME EMNE:

Globalt er kampen langt fra afgjort. Elbilernes markedsandel på 17 procent er stadig et stykke fra benzinbilernes 49 procent. Men kurverne peger i hver sin retning. Mobility Global vurderer, at elbiler kan stå for mere end 30 procent af den globale bilproduktion omkring 2030 og dermed blive den største enkelte drivlinje.

Danmark behøver næppe vente så længe på næste milepæl. Her handler spørgsmålet efterhånden mindre om, om elbilen overtager nybilsmarkedet – og mere om hvor hurtigt resten af den danske bilpark følger efter.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

LÆS OGSÅ