Da CX-6e tidligere på året blev vist frem i Europa, vakte den opsigt, fordi modellen i Kina — hvor den sælges som Mazda EZ-60 — fik en pris, der omregnet lå omkring 130.000 kroner. Det satte gang i spekulationerne om, hvor aggressivt Mazda ville gå til værks i Europa. Nu har vi svaret.
Med en dansk startpris på 329.990 kroner bliver CX-6e langt dyrere end i Kina, hvilket i sig selv ikke er overraskende. Afgifter, udstyr, sikkerhedskrav og europæiske specifikationer gør direkte prissammenligninger umulige. Men det ændrer ikke ved, at den tidlige fortælling om en mulig prisbombe nu er afløst af noget andet: en veludstyret el-SUV, der skal sælge sig på helheden.
Spørgsmålet er, om Mazda kan overbevise danske familier om, at bilen giver nok for pengene. Det har den umiddelbart gode kort til. Allerede i basisudgaven Takumi får man blandt andet varmepumpe, panoramatag, head-up-display, forsæder med varme, ventilation og et lydanlæg med hele 23 højttalere. Det er udstyr, som i mange tilfælde enten er forbeholdt dyrere varianter eller ekstraudstyr hos konkurrenterne.
Mazda forsøger med andre ord ikke at lokke med en kunstigt lav frapris og derefter gemme det attraktive udstyr i dyrere pakker. Her bliver bilen i stedet sendt på markedet med en udstyrsliste, der fra starten skal få den til at virke komplet.
Lang rækkevidde og hurtig opladning
Teknisk kommer alle versioner af CX-6e med samme opsætning: et 78 kWh LFP-batteri, baghjulstræk og en elmotor på 258 hk. Mazda oplyser en rækkevidde på op til 484 kilometer efter WLTP-standarden. Vælger man udgaven med 21-tommer hjul, falder rækkevidden til 468 kilometer. Det gælder både den dyrere Takumi-version og Takumi Plus.
Mazda opgiver samtidig en maksimal DC-ladeeffekt på 195 kW, hvilket ifølge mærket gør det muligt at lade fra 10 til 80 procent på ned til 24 minutter.
Plads er en vigtig del af pakken
CX-6e er tydeligt tænkt som en rummelig elbil til familier. Akselafstanden er på 2.902 millimeter, og det bør give gode pladsforhold i kabinen. Bagagerummet er opgivet til 468 liter, mens der med bagsæderne lagt ned er plads til op til 1.434 liter. Derudover får bilen et frunk på 80 liter foran, hvilket især er praktisk til ladekabler og mindre tasker.
Kabinen i CX-6e er bygget op omkring en 26,4 tommer stor touchskærm med 5K-opløsning. Mazda fremhæver, at den kan deles op mellem fører og passager, og den suppleres af et stort head-up-display, som skal flytte de vigtigste informationer op i synsfeltet. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard, og bilen får desuden Mazdas egen app med fjernfunktioner som styring af opladning, klimaanlæg og Bluetooth-baseret nøgledeling.
Mazda CX-6e er ikke blevet den el-SUV, der vender markedet på hovedet med en absurd lav pris. Til gengæld ser den ud til at være blevet en bil, der forsøger at ramme et mere realistisk og måske mere interessant punkt: høj udstyrsværdi og god plads til en pris, der stadig er til at forholde sig til.
Priser på Mazda CX-6e i Danmark
| Model | Udstyrsniveau | Elmotor | Batteri | Hjul | Rækkevidde (WLTP) | Pris |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-6e | Takumi | 258 HK | 78 kWh | 19″ | 484 km | 329.990 kr. |
| Mazda CX-6e | Takumi | 258 HK | 78 kWh | 21″ | 468 km | 339.980 kr. |
| Mazda CX-6e | Takumi Plus | 258 HK | 78 kWh | 21″ | 468 km | 352.490 kr. |
Se tekniske specifikationer her.
