Teknologi

Verdens største batteriproducent tænder gigantfabrik i Europa

CATL har sat de første produktionslinjer i gang på sin enorme batterifabrik i Ungarn. På sigt kan den levere celler til langt over en million elbiler om året.

CATL
Fabrikken i Ungarn (foto: CATL)
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Der er kommet liv i en af Europas vigtigste nye batterifabrikker. Kinesiske CATL har startet prøveproduktionen af battericeller på sit enorme anlæg i Debrecen i Ungarn. Foreløbig er de første to produktionslinjer sat i gang, mens maskiner og processer bliver finjusteret før egentlig serieproduktion. 

Fabrikken kan få ganske direkte betydning for de elbiler, der ender hos europæiske – og danske – bilkøbere. Når hele anlægget en dag er oppe i fart, er planen en årlig kapacitet på hele 100 GWh. Det vil gøre Debrecen til CATL’s største produktionsbase uden for Kina. 

For at sætte tallet i perspektiv: Hvis alle 100 GWh blev brugt til elbiler med batterier på 70 kWh, svarer det teoretisk til batterier til omkring 1,4 millioner biler om året.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Batterierne rykker tættere på bilfabrikkerne

Placeringen er ikke tilfældig. CATL har plantet den 221 hektar store fabrik midt i et område, hvor blandt andre BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen og Stellantis har store produktionsaktiviteter inden for relativt kort afstand. Investeringen blev oprindeligt annonceret til 7,34 milliarder euro – omkring 55 milliarder kroner. 

Mercedes-Benz blev allerede ved annonceringen udpeget som den første og største kunde på fabrikkens indledende kapacitet. Cellerne skal blandt andet bruges i kommende elektriske Mercedes-modeller. 

Også BMW har en flerårig aftale med CATL om de 46 millimeter cylindriske battericeller, der bruges i Neue Klasse-generationen. CATL har tidligere oplyst, at op til 20 GWh årlig kapacitet på en europæisk fabrik skal dedikeres til BMW.  Det er ekstra interessant, fordi BMW allerede bygger den nye iX3 i Debrecen og samler højvoltsbatterier lige ved bilproduktionen. Med andre ord kan afstanden fra battericelle til færdig elbil i nogle tilfælde blive meget kort.

Det kan være godt nyt for elbilkøberne

En fabrik i Europa er selvfølgelig ingen garanti for billigere elbiler fra den ene dag til den anden. Men lokal batteriproduktion kan skære transport og lagerbehov ned og gøre bilproducenterne mindre følsomme over for lange forsyningskæder fra Asien. Det er særlig vigtigt, fordi batteriet fortsat er en af de dyreste enkeltdele i en elbil.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det gør heller ikke Europas batteriforsyning mindre kinesisk på papiret. CATL er kinesisk – og mere dominerende end nogensinde.

Ifølge de seneste tal fra SNE Research sad CATL på 39,9 procent af verdensmarkedet for batterier til elektrificerede biler fra januar til juli 2026. Det er næsten fire ud af ti installerede kilowatt-timer på verdensplan.  Så når europæiske bilproducenter vil have billigere og bedre batterier uden at fragte dem halvvejs rundt om jorden, er løsningen i stigende grad blevet: Få kineserne til at bygge dem her.

Har allerede lavet over en halv million batterimoduler

Selv om produktionen af selve battericellerne først nu er startet på forsøgsbasis, har fabrikken ikke ligget stille. CATL har samlet batterimoduler i Debrecen siden efteråret 2024 og oplyser, at mere end 537.000 moduler allerede er blevet produceret. 

MERE OM SAMME EMNE:

Byggeriet af den første cellefabrik begyndte i sommeren 2023, og produktionsudstyret var installeret i foråret 2026. Efter myndighedsgodkendelser og miljøtilladelser kunne CATL den 22. september sætte de første to linjer i prøvedrift. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Hvornår almindelig serieproduktion begynder, og hvor hurtigt fabrikken når den planlagte kapacitet på 100 GWh, har CATL endnu ikke meldt ud. Men én ting står klart: Europas elbilindustri får nu en meget stor batterileverandør tættere på døren – og CATL får samtidig endnu bedre fat i det europæiske marked.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ