Elbiler

Zeekr 7X får 680 hk og længere rækkevidde – men bliver dyrere

Zeekr 7X får flere kræfter, længere rækkevidde og endu hurtigere opladning. Men danske bilkøbere må også forberede sig på en højere pris.

Zeekr 7X
Den nye Zeekr 7X
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Zeekr 7X har knap nok nået at finde sig til rette på de danske veje, før den kinesiske bilproducent er klar med en opgraderet udgave. Og selv om ændringerne ved første øjekast er beskedne, gemmer der sig flere interessante forbedringer under karrosseriet.

Den faceliftede Zeekr 7X har netop fået europæisk premiere på biludstillingen i Paris. Her lokker Zeekr med op til 680 hestekræfter, 627 kilometers rækkevidde og en opladningstid på helt ned til 10,5 minutter. Men der er også en dårlig nyhed. Den nye model forventes nemlig at blive dyrere.

Zeekr 7X
Det er ikke til ayt se det, hvis man ikke lige ved det. Men dette er den opdaterede Zeekr 7X (foto: Zeekr)

Flere hestekræfter og længere rækkevidde

De største forbedringer finder vi i teknikken. Topmodellen Privilege AWD får nu 680 hestekræfter mod tidligere 646. Det er 34 ekstra heste, som hjælper den store familie-SUV fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder. Det er en tiendedel hurtigere end forgængeren. Også de baghjulstrukne varianter får flere muskler. Her stiger effekten fra 421 til 455 hestekræfter.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Samtidig er rækkevidden forbedret. Long Range-udgaven med 100 kWh-batteri kan nu klare op til 627 kilometer på en opladning mod tidligere 615 kilometer. Det er ganske vist kun 12 kilometer ekstra, men stadig et skridt i den rigtige retning.

Den billigere Core-udgave med 75 kWh-batteri får en rækkevidde på 482 kilometer, mens den firehjulstrukne topmodel klarer 545 kilometer. Alle rækkeviddetal er foreløbige WLTP-tal.

Oplader på bare 10,5 minutter

Zeekr holder fast i sin 800-volts arkitektur, og opladningen er fortsat blandt bilens stærkeste kort. Den nye Core-udgave kan ifølge producenten oplades fra 10 til 80 procent på blot 10,5 minutter under optimale forhold. Det er en forbedring fra de tidligere 13 minutter.

Interessant nok er den maksimale ladeeffekt på papiret faktisk faldet. Hvor den nuværende 7X er opgivet til op til 480 kW, topper den nye Core-udgave ved 450 kW.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Long Range og Privilege AWD får en maksimal ladeeffekt på 420 kW og skal bruge omkring 15 minutter på samme opladning. Det illustrerer meget godt, at den maksimale ladeeffekt ikke fortæller hele historien. Det afgørende er, hvor høj effekt bilen kan holde gennem opladningen.

Zeekr 7X

Ny teknologi og diskrete designændringer

Udvendigt skal man kigge godt efter for at opdage forskellene. Zeekr har justeret kofangerne foran og bagpå, mens kabinen får en redesignet midterkonsol. Derudover kommer nye fælgdesign og farver til det europæiske modelprogram.

En mere interessant nyhed gemmer sig i førerassistenterne. Zeekr introducerer et nyt system udviklet med Bosch, der benytter syv kameraer og tre radarer til at holde øje med omgivelserne. Systemet omfatter blandt andet adaptiv fartpilot og forbedrede parkeringsfunktioner. På udvalgte udgaver bliver det også muligt at fjernstyre parkeringen via en smartphone.

Zeekr 7X

Prisstigning på vej til Danmark

Zeekr 7X er allerede blevet en succes for mærket i Danmark. Ifølge Zeekr er der nu indregistreret 2.245 eksemplarer herhjemme, hvilket gør den til mærkets klart mest populære model. Men om den opdaterede udgave kan fortsætte succesen, afhænger ikke mindst af prisen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

I øjeblikket kan den eksisterende Zeekr 7X købes fra 374.900 kroner i en særlig Core Edition. Den normale Core-udgave koster 399.900 kroner, mens Long Range og Privilege AWD koster henholdsvis 439.900 og 499.900 kroner.

De priser skal man dog ikke regne med bliver videreført.

MERE OM SAMME EMNE:

Zeekr bekræfter, at priserne på den nye model vil afspejle de højere danske registreringsafgifter for elbiler, der efter de gældende regler træder i kraft ved årsskiftet. Dermed kan danskerne se frem til en bedre bil, men også en dyrere bil.

De endelige danske priser og modelvarianter offentliggøres omkring årsskiftet, mens de første biler forventes at lande hos de danske forhandlere i januar 2027. Spørgsmålet er derfor, om lidt ekstra rækkevidde, flere kræfter og ny teknologi er værd at betale mere for – eller om den nuværende model faktisk er det bedste køb.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

LÆS OGSÅ