Elbiler

Den blev revet væk i Kina til omkring 130.000 kroner. Nu er den på vej til Europa

Mazda CX-6e blev en kæmpe succes i Kina til en pris, der svarer til 130.000 kroner – nu er den elektriske SUV på vej til Danmark.

Mazda CX-6e
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Brussels Motor Show: Mazda har ikke just været at finde i toppen af salgslisterne, så japanerne kunne godt trænge til lidt succes herhjemme. Den kommer måske, måske ikke, i form af Mazda CX-6e, der netop er blevet præsenteret på Bruxelles Motor Show. Her bekræftede Mazda, at SUV’en kommer til landet til sommer.

I Kina har modellen allerede gået sin sejrsgang, men under navnet Mazda EZ-60. Da bilen blev lanceret i Kina i september sidste år, blev den hurtigt en succes. Kombinationen af rummeligt SUV-format, solid rækkevidde og en overraskende lav pris gjorde EZ-60 til lidt af et scoop. Spørgsmålet er nu, om den samme aggressive prissætning kan gentages i Europa – og i Danmark.

I Kina starter Mazda CX-6e ved omkring 130.000 kroner omregnet. Det er et prisniveau, der – hvis det bare delvist kan overføres til europæiske forhold – vil sende chokbølger gennem markedet for elektriske SUV’er.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Mazda CX-6e
Mazda CX-6e (foto: Mazda).

Mazda vil endnu ikke ud med europæiske eller danske priser, men bekræfter, at modellen introduceres i Danmark i løbet af sommeren 2026. Told, afgifter og udstyrsniveau vil uundgåeligt løfte prisen, men signalet fra Mazda er klart: CX-6e skal være bredt tilgængelig – ikke et nicheprodukt.

Fornuftige specifikationer – ingen discount-fornemmelse

Mazda CX-6e er ikke en skrabet “billig-elbil”. Tværtimod. Under gulvet ligger et 78 kWh LFP-batteri, som driver en baghjulstrukket elmotor med 258 hestekræfter. Det rækker til op til 484 kilometers rækkevidde efter WLTP-standarden.

Hurtigopladning sker med op til 195 kW, hvilket ifølge Mazda giver 10 til 80 procent på cirka 24 minutter. Hjemme og på destinationen understøttes trefaset AC-opladning med 11 kW – præcis som man forventer i klassen.

Med en akselafstand på næsten 2,9 meter er CX-6e tydeligt positioneret som en rummelig familiebil. Bagagerummet sluger 468 liter og kan udvides til 1.434 liter med bagsæderne lagt ned. Hertil kommer et frunk på 80 liter – praktisk til ladekabler og småtasker.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Mazda CX-6e

Stor skærm og høj digital standard

Instrumentbordet domineres af en 26-tommer bred 5K-touchskærm, der kan deles mellem fører og passager. Dertil kommer et stort head-up-display, som samler de vigtigste informationer direkte i synsfeltet.

Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard, og Mazda leverer også sin egen app med fjernfunktioner som forvarmning, opladningsstyring og digital nøgle – inklusive deling via Bluetooth.

Mazda CX-6e

En potentiel gamechanger 

Udvendigt følger CX-6e Mazdas Kodo-designlinje i en mere futuristisk fortolkning. Det er en SUV med rene flader, korte udhæng og et markant visuelt udtryk, der tydeligt adskiller sig fra mange af de mere anonyme elbiler i klassen.

Mazda CX-6e rammer et marked, hvor mange forbrugere stadig tøver på grund af prisen på elbiler. Hvis Mazda formår at holde den danske pris markant lavere end etablerede konkurrenter – også selvom den ikke når kinesiske niveauer – kan CX-6e blive en reel folkebil i SUV-klassen og give Mazda en tiltrængt elektrisk succes.

Artiklen fortsætter efter annoncen

MERE OM SAMME EMNE:

LÆS OGSÅ: Flere nyheder fra Brussels Motor Show 2026.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ