Elbiler

Batteri-gennembrud: Kinesiske FAW monterer første (semi)solid-state batteri med 1.000 km rækkevidde

Kapløbet om den "hellige gral" inden for elbil-teknologi har nået en ny milepæl. Kinesiske FAW Group har netop installeret branchens første semi-solid-state batteri i en produktionsklar bil, hvilket lover rækkevidder, der kan få selv de mest skeptiske benzin-entusiaster til at spærre øjnene op.

FAW solid state
Torben VognsenTekst afTorben Vognsen

Solid-state batterier (faststof-batterier) anses af de fleste eksperter for at være den ultimative løsning på elbilernes udfordringer. De lover mindst dobbelt så høj energitæthed som traditionelle lithium-ion batterier, hurtigere opladning og markant højere sikkerhed. Nu melder den kinesiske bilgigant FAW Group (First Automobile Works), at de er nået fra laboratoriet og ud i virkeligheden.

En celletæthed der sprænger rammerne

Det nye batteri er udviklet i samarbejde med Nankai University og markerer et teknologisk kvantespring. Her er de vigtigste specifikationer fra FAW:

Artiklen fortsætter efter annoncen

  • Energitæthed: Cellerne præsterer over 500 Wh/kg. Til sammenligning ligger de fleste moderne elbiler i dag mellem 200 og 300 Wh/kg.
  • Kapacitet: Batteripakken er på massive 142 kWh.
  • Rækkevidde: Over 1.000 km på en opladning (målt efter den kinesiske CLTC-norm).
  • Vægt: Selvom kapaciteten er enorm, gør den høje energitæthed, at batteriet er markant lettere end nuværende batteripakker med tilsvarende ydeevne.

Bilen, der har fået æren af at bære det nye batteri, er den elektriske SUV Hongqi Tiangong 06.

Fra prototype til massemarked

Selvom FAW kalder det for “branchens første”, er de ikke alene om buddet. SAIC Motor (der bl.a. ejer MG) har tidligere meldt ud om lignende tiltag, og Dongfeng Motors tester i øjeblikket solid-state prototyper under ekstreme kuldeforhold.

Det store spørgsmål er dog altid: Hvornår kan vi købe det? Selvom teknologien nu sidder i bilerne, er massiv opskalering af produktionen stadig den største barriere. De fleste analytikere – og producenter som BYD og Toyota – peger på 2027 som året, hvor vi ser de første mindre serier af biler med denne teknologi på vejene, mens den brede udrulning til mere prisvenlige modeller sandsynligvis først sker omkring 2030.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Kina sidder på førersædet

Nyheden fra FAW understreger endnu en gang, at Kina dominerer batteri-udviklingen. Med selskaber som CATL og BYD, der sidder på over 55 % af det globale marked, er det i øst, at de store teknologiske spring tages lige nu.

MERE OM SAMME EMNE:

For os forbrugere betyder det, at “rækkeviddeangst” snart kan blive et begreb, vi kun finder i historiebøgerne. Når vi kan pakke 1.000 kilometers rækkevidde ind i en bil uden at øge vægten drastisk, falder et af de sidste store argumenter mod elbilen bort.

Fakta: Hvad er semi-solid-state? Hvor et traditionelt batteri bruger en flydende elektrolyt til at transportere ioner, bruger et solid-state batteri et fast materiale. Et semi-solid-state batteri er en hybrid, der bruger en meget lille mængde flydende eller gel-agtig elektrolyt. Det er et vigtigt mellemstation, fordi det er nemmere at producere end “ægte” solid-state, men stadig giver store fordele i energitæthed og sikkerhed.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ