Tilskud til leasing skal gøre elbilen billigere for danskere på landet

Sverige giver op til 64.800 kroner i støtte

Idéen er ikke ny. Som iNPUT beskrev allerede i august, har regeringen bedt en ekspertgruppe undersøge, hvordan elbiler kan blive et realistisk valg for danskere med lavere indkomster. Her har især en svensk støtteordning været i søgelyset. I Sverige kan husstande med beskedne indkomster i udvalgte landdistrikter få 1.300 svenske kroner om måneden i tre år, hvis de køber eller leaser en elbil.

Det giver 46.800 svenske kroner i støtte. Husstande med særligt lave indkomster kan desuden få et ekstra starttilskud på 18.000 svenske kroner. Samlet kan støtten dermed nå op på 64.800 svenske kroner, svarende til omkring 45.000 danske kroner.

Den svenske ordning gælder både nye og brugte elbiler, men der er begrænsninger. Ved køb må bilen højst koste 450.000 svenske kroner, og ved leasing skal den månedlige ydelse ligge mellem 1.800 og 4.600 svenske kroner. Husstandens indkomst må som udgangspunkt heller ikke overstige 80 procent af den svenske middelindkomst, når der er taget højde for husstandens størrelse.

Hele 75 procent af den svenske støtteordning finansieres gennem EU’s Sociale Klimafond. Det er endnu uvist, hvor tæt den danske model kommer på den svenske, og om danske bilister kan se frem til støtte i samme størrelsesorden.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Bilbranchen bakker op

Hos Mobility Denmark bliver regeringens planer naturligvis modtaget positivt. Organisationen mener, at målrettet hjælp kan få flere danskere med stramme budgetter over i en elbil.

– For mange familier er en elbil stadig en for stor mundfuld, selvom priserne så småt er på vej ned, siger Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.

Organisationen peger blandt andet på danskere med en årsindkomst under 220.000 kroner som en gruppe, der kan have svært ved at få råd til en elbil. Beløbet er dog alene et eksempel fra Mobility Denmark og ikke en officiel indkomstgrænse for den kommende danske ordning.

Skal være slut med dyre overraskelser

Mobility Denmark advarer samtidig mod at gøre støtteordningen så kompliceret, at familierne får svært ved at bruge den. Det skal være enkelt at søge om støtten, og der skal være styr på økonomien gennem hele leasingperioden.

Artiklen fortsætter efter annoncen

– En god idé kan hurtigt drukne i bureaukrati. Skal familierne have en lav ydelse, skal det være enkelt at søge og enkelt for branchen at levere. Vi glæder os til at arbejde sammen med politikerne om at finde den rigtige løsning, siger Mads Rørvig.

Organisationen efterlyser også en model, hvor bilisterne ikke risikerer store ekstraregninger, når leasingbilen skal afleveres. Det er et væsentligt punkt. For selv om privatleasing kan gøre det lettere at få adgang til en ny elbil, kan en stor førstegangsydelse, en stram kilometergrænse eller en dyr afleveringsregning hurtigt gøre aftalen mindre attraktiv.

Danskerne må vente på detaljerne

Regeringens planer er endnu ikke omsat til en endelig politisk aftale. Derfor er det fortsat uvist, hvor stor en del af leasingydelsen staten vil betale, hvilke elbiler der kan komme i betragtning, og hvor lav en indkomst man skal have for at få hjælp. Det står heller ikke klart, om støtten alene kommer til at gælde leasing af nye elbiler, eller om brugte elbiler også får en plads i ordningen.

Artiklen fortsætter efter annoncen