BMW forsøger igen at gøre brintbilen relevant. Denne gang med et nyt BMW iX5-koncept, der lover op til 750 kilometers rækkevidde, tankning på under fem minutter og en løsning, der i praksis er pakket ind som et elbilbatteri i bilens gulv. Det lyder smart. Men der er også en vigtig detalje: masseproduktionen begynder først i 2028.
BMW forsøger tydeligvis at gøre brint mere håndgribeligt for almindelige bilkøbere. Den nye tankløsning i BMW iX5 Hydrogen består af syv højtrykstanke i kulfiberforstærket komposit, samlet i en flad enhed under bilen. Ifølge BMW kan systemet lagre mindst syv kilo brint, og bilen kan fyldes helt op fra tom på under fem minutter.
Det smarte er, at BMW har pakket teknologien, så den fylder effektivt og ikke stjæler kabineplads. Tanksystemet er desuden kompatibelt med BMW’s Gen6-højvoltsbatteri, og brintudgaven kan bygges på samme produktionslinje som X5-varianter med andre drivlinjer. Det tyder på, at BMW vil gøre brint til en reel del af modelprogrammet i stedet for et nicheprojekt ved siden af.
BMW vil tilbyde elbilens stille køreoplevelse, men uden lange ladestop. Brintudgaven er stadig elektrisk drevet, men energien kommer fra en brændselscelle og ikke fra et stort opladeligt batteri alene. Derfor prøver BMW at placere iX5 Hydrogen som et alternativ for dem, der vil have lang rækkevidde og hurtig “optankning” uden at være afhængige af ladekøer.
Men her rammer vi også artikelens store forbehold. 750 kilometers WLTP-rækkevidde lyder flot på papiret, men en brintbil er kun så brugbar som infrastrukturen omkring den. BMW taler om teknologisk åbenhed og mindre afhængighed af én type råvarer eller én slags infrastruktur, men i praksis er brintnettet stadig langt mindre udbredt end ladenetværket for elbiler. Derfor er spørgsmålet ikke kun, om teknologien virker – men om kunderne overhovedet får et sted at tanke den.
BMW gør da også meget ud af at understrege, at den kommende X5-serie bliver bredt anlagt. Den nye X5 skal efter planen kunne fås som benzin, diesel, plug-in-hybrid, elbil og brintbil. Det er en usædvanligt klar markering af, at tyskerne ikke vil satse alt på én løsning.
BMW’s nye iX5 Hydrogen ser mere gennemtænkt ud end mange tidligere brintudspil, og tallene er opsigtsvækkende. Men det er stadig en bil for fremtiden, ikke for bilkøberen her og nu. Indtil 2028 er det mest af alt et signal om, at BMW nægter at opgive brint – også selv om batteribilen lige nu har et markant forspring.
