Her er de mest effektive elbiler vi har testet

Temperaturen spiller også ind

Der er dog et vigtigt forbehold: Temperaturen har naturligvis betydning. Elbiler bruger typisk mere strøm i kulde. Batteriet arbejder mindre effektivt, kabinen skal varmes op, og vintervejr kan også betyde tungere luft, mere vind, våde veje og vinterdæk. Derfor kan en bil testet ved 3,5 grader ikke sammenlignes helt én til én med en bil testet ved 22 grader.

Vi normaliserer ikke tallene efter temperatur. I stedet angiver vi temperaturen ved hver måling, så du som læser kan se forholdene på testdagen. Det gør især resultater som Tesla Model 3 og Volkswagen ID.7 Tourer interessante, fordi de klarer sig stærkt trods relativt kolde testdage.

Xpeng P7+ slår Renault 5 med et mulehår

Den mest energieffektive elbil, vi hidtil har målt på ruten, er Xpeng P7+ RWD Long Range. Den landede på 18,6 kWh/100 km i gennemsnit og slår dermed Renault 5 E-Tech med blot 0,1 kWh/100 km. Det er tættere, end man skulle tro. For hvor Renault 5 er en lille elbil, er Xpeng P7+ en langt større bil. Det viser, hvor meget aerodynamik, effektiv drivlinje og software betyder, når farten bliver høj.

Ford Puma Gen-E tager tredjepladsen med 19,0 kWh/100 km, mens Tesla Model 3 Baghjulstræk stadig viser, hvorfor den længe har været en målestok for effektivitet. Den ender på 19,3 kWh/100 km – vel at mærke målt ved kun 8 grader.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Forbrug på iNPUTs testrute

Her er en oversigt over forbruget på elbiler, vi har kørt på vores faste og temmelig brutale testrute mellem Brønshøj og Farø – og retur.

Gennemsnittet for alle testede biler i regnearket er 22,5 kWh/100 km. Det betyder, at Xpeng P7+ ligger cirka 17 procent under gennemsnittet på ruten.

I den anden ende finder vi store og tunge elbiler som Volkswagen ID. Buzz Lang og Hyundai Ioniq 9 Performance AWD, der begge ligger omkring 28 kWh/100 km. Det er ikke overraskende. Store biler med høj front, meget vægt og store hjul har sværere ved at snyde vinden.

Effektivitet er vigtigere end batteristørrelse

Tallene viser også, hvorfor effektivitet er mindst lige så vigtig som batterikapacitet. Et stort batteri kan give lang rækkevidde, men hvis bilen bruger meget strøm, forsvinder fordelen hurtigt på motorvejen. En effektiv bil kan til gengæld få meget rækkevidde ud af et mindre batteri – og den bliver billigere at køre i, hver eneste gang du lader. Derfor er motorvejsforbruget et af de vigtigste tal at kigge på, hvis du ofte kører langt.

Artiklen fortsætter efter annoncen

WLTP-tallet er fint til sammenligning på papiret. Men på dansk motorvej er det fysikken, temperaturen og vinden, der bestemmer. Og på iNPUTs faste testrute er det foreløbig Xpeng P7+, Renault 5 og Ford Puma Gen-E, der bruger mindst strøm.