Elbiler

Nedtælling til elektrisk 2CV, her er hvad vi ved

Citroën genopliver en af bilhistoriens største folkevogne som elbil. Om få dage får vi det første rigtige kig på den nye 2CV, der skal være enkel, billig og meget mere end et retroprojekt.

Citroën 2CV
Citroën 2CV fra 1953 (foto: Citroën).
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Retro virker. Det har Renault allerede bevist med den elektriske Renault 5, der på rekordtid har udviklet sig fra nostalgisk designøvelse til regulær salgssucces. Nu vil Citroën have en bid af den samme kage. Men hvor Renault har genoplivet 5’eren med masser af designnostalgi og moderne teknologi, går Citroën efter selve grundideen bag 2CV: en bil, der er enkel, let, praktisk – og først og fremmest billig.

Den 12. oktober får vi det første rigtige svar på, hvordan den opskrift ser ud i 2026. På Paris Motor Show afslører Citroën en elektrisk konceptbil, der er direkte inspireret af den legendariske 2CV. Og denne gang er der mere på spil end endnu et nostalgisk udstillingsnummer: Citroën har allerede gjort det klart, at idéen skal ende som en rigtig produktionsbil.

Dermed er nedtællingen i gang til en moderne fortolkning af bilen, der i sin tid blev skabt efter omtrent det modsatte princip af nutidens stadig større, tungere og dyrere biler.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Ikke bare gammel vin på nye batterier

Citroën understreger selv, at den kommende bil ikke skal være en kopi af den gamle 2CV med elmotor skruet i. I stedet vil mærket forsøge at genbruge selve opskriften: lav vægt, enkelt teknik, høj brugsværdi og en pris, der gør bilen tilgængelig for almindelige mennesker.

– Den originale 2CV blev aldrig skabt for at blive et ikon. Det blev den, fordi den gav mennesker frihed, sagde Citroën-chef Xavier Chardon tidligere på året, da mærket officielt bekræftede projektet.

Han beskrev samtidig den nye model med ordene elektrisk, essentiel og prisvenlig.  Det kan lyde som almindelig bilproducent-poesi, men ambitionen er interessant. Mens mange nye elbiler jagter større batterier, flere skærme og stadig højere motorydelser, vil Citroën tilsyneladende gå den modsatte vej.

2cv
Citröen varmer op til Paris Motor Show med denne teaser.

Skal koste under 15.000 euro

Den nye 2CV er ikke tænkt som en dyr livsstilsbil med retrodesign. Xavier Chardon har siden oplyst, at produktionsmodellen efter planen kommer i 2028 – præcis 80 år efter præsentationen af den oprindelige 2CV – og at målet er en pris på under 15.000 euro uden offentlige tilskud (omkring 112.000 kroner).

Artiklen fortsætter efter annoncen

Lykkes Citroën med det, vil bilen placere sig helt i bunden af markedet for egentlige elbiler og blive billigere end mærkets nuværende ë-C3. Netop prisen kan blive mindst lige så vigtig som det nostalgiske design. Europa mangler fortsat små elbiler, som også bilkøbere med et beskedent budget har råd til, og den nye 2CV skal ifølge Citroën være med til at skabe en ny klasse af små og tilgængelige elbiler. 

Designet bliver ikke helt hemmeligt meget længere

Hvordan den ser ud, er til gengæld stadig et af de store spørgsmål. Citroën har kun vist ganske lidt, men har nu startet en egentlig teaser-kampagne frem mod Paris. Fra 30. september til 5. oktober frigiver producenten hver dag nye billeder med relation til konceptet.  Vi ved altså snart betydeligt mere.

2CV
Det første teaserbillede af den elektriske 2CV.

Det står samtidig klart, at Citroën ikke helt vil give slip på fortiden. Mærket beskriver selv konceptet som direkte inspireret af 2CV’ens ånd, mens tidligere smugkig har antydet, at også den karakteristiske grundform vil få lov at leve videre. Det betyder dog ikke nødvendigvis runde forlygter, stofrulletag og bølgeblik i moderne forklædning. Citroën siger udtrykkeligt, at projektet skal genfortolke 2CV frem for blot at kopiere den.

Batteri, rækkevidde og effekt er stadig ukendt

På det tekniske område er der langt flere spørgsmål end svar. Citroën har endnu ikke offentliggjort batteristørrelse, rækkevidde, motoreffekt, ladehastighed eller de endelige mål på bilen. Vi ved heller ikke, hvor tæt konceptbilen i Paris kommer på den model, der efter planen skal stå hos forhandlerne i 2028.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er sandsynligvis netop nogle af de brikker, Citroën begynder at lægge på plads den 12. oktober. Men én ting virker allerede klar: Det bliver næppe en 300-hestes mini-elbil med et gigantisk batteri. Hele projektets eksistensberettigelse er netop at gøre mindre.

Den originale var omtrent definitionen på en folkebil

MERE OM SAMME EMNE:

Det er svært at finde en bedre historisk model at bygge den idé på. Den første 2CV blev præsenteret på biludstillingen i Paris den 7. oktober 1948. Opgaven havde været at skabe ekstremt enkel, billig og praktisk transport, og resultatet fik en karriere på hele 42 år. Da produktionen sluttede i 1990, var der bygget 5.114.969 eksemplarer inklusive varebilsudgaverne. 

Næsten otte årtier efter premieren vender Citroën derfor tilbage til Paris med samme grundidé – men denne gang uden den luftkølede tocylindrede benzinmotor. Den 12. oktober finder vi ud af, hvor meget 2CV der faktisk gemmer sig i den elektriske efterfølger.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER:

LÆS OGSÅ