Xpeng har sat dansk pris på sit nye flagskib G9L. Den enorme luksus-SUV får op til 591 kilometers rækkevidde, syv sæder og lynopladning på 12 minutter.
Med en længde på 5,12 meter, op til syv sæder og en kabine, der mest af alt minder om en rullende businessclass-lounge, går Xpeng nu efter de familier, der vil have plads, luksus og masser af teknologi. På biludstillingen i Paris har den kinesiske producent netop afsløret de danske priser. Og selvom G9L bliver mærkets hidtil største og mest luksuriøse SUV, begynder priserne ved 639.995 kroner.
Dermed lægger Xpeng sig markant under eksempelvis Volvo EX90, der begynder omkring 770.000 kroner.
G9L har indbygget hjemmebiograf og plads til 7 personer.
Her er de danske priser
G9L kommer til Danmark i tre udgaver, alle med et stort batteri på 110 kWh.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Den billigste udgave har baghjulstræk og 367 hestekræfter, mens firehjulstrækkeren med 585 hestekræfter klarer accelerationen fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder. Men det er næppe accelerationen, der får børnefamilierne til at spærre øjnene op.
Variant
Rækkevidde
Pris
Long Range Ultra, 367 hk, 7 sæder
591 km
639.995 kr.
AWD Performance Ultra, 585 hk, 7 sæder
553 km
699.995 kr.
AWD Performance Ultra, 585 hk, 6 sæder
553 km
769.995 kr.
Et luksushotel på hjul
Xpeng har nemlig ikke sparet på udstyret. Allerede i billigste udgave får man luftaffjedring, baghjulsstyring og sæder beklædt med nappalæder. Både første og anden sæderække har elektrisk justering, varme, ventilation og massage. Selv passagererne på tredje sæderække kan glæde sig over sædevarme og elektrisk justerbare ryglæn.
Dertil kommer en 17,3 tommer infotainmentskærm, en 21,4 tommer skærm, der kan foldes ned fra loftet til bagsædepassagererne, og et lydsystem med 23 højttalere. Der er også blevet plads til et køleskab på 12,5 liter, som kan holde både drikkevarer og mad kolde. Hvabehar?
Vil man skrue yderligere op for luksussen (ja, det er muligt), tilbyder Xpeng en Premium-pakke til 68.900 kroner. Her får man blandt andet elektrisk betjente døre, sæder der automatisk tilpasser støtten til kroppen, og avancerede forlygter, der kan projicere symboler på asfalten.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Topudgaven med seks sæder har pakken som standard og erstatter den traditionelle bagsædebænk med to individuelle luksusstole på anden sæderække.
En kæmpe skærm kan sænkes ned fra loftet, så ungerne kan bedøves med underholdning …
Lynopladning på under 12 minutter
Xpeng har udstyret G9L med en 800-voltsarkitektur og et batteri, der understøtter en maksimal ladeeffekt på hele 540 kW. Ifølge producenten betyder det, at batteriet kan oplades fra 10 til 80 procent på blot 11,7 minutter. Det er bemærkelsesværdigt hurtigt for en elbil med et batteri på 110 kWh.
Tiden gælder under optimale forhold og kræver en lynlader, der kan levere den nødvendige effekt. Ved almindelige danske lynladere vil opladningen typisk tage længere tid. Til gengæld er en 22 kW AC-lader standard, så bilen også kan udnytte kraftigere destinationsladere.
Stor bil – overraskende nem at vende
En SUV på over fem meter kan hurtigt blive en udfordring i et dansk parkeringshus. Derfor har XPENG gjort baghjulsstyring til standardudstyr. Baghjulene kan dreje op til 7,5 grader, hvilket giver bilen en venderadius på blot 5,5 meter. Det skulle gøre den betydeligt lettere at manøvrere, end størrelsen ellers antyder.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Der er også tænkt på familier med campingvogn. G9L må trække op til to ton, hvis man tilkøber et elektrisk anhængertræk til 22.200 kroner.
Bagagepladsen er til gengæld værd at holde øje med. Med alle syv sæder i brug er der blot 259 liter i det almindelige bagagerum – eller 367 liter, hvis rummet under gulvet tælles med. Det er ikke voldsomt meget til syv personers feriebagage.
Lægges tredje sæderække ned, vokser pladsen til 935 liter inklusive rummet under gulvet. Foran er der desuden et ekstra bagagerum på 65 liter.
Specifikation
Long Range Ultra
AWD Performance Ultra
Pris fra
639.995 kr.
699.995 kr.
Drivlinje
Baghjulstræk
Firehjulstræk
Antal motorer
1
2
Effekt
367 hk
585 hk
Drejningsmoment
465 Nm
695 Nm
0–100 km/t
7,0 sek.
4,9 sek.
WLTP-rækkevidde
591 km
553 km
Batteritype
NCM
NCM
Batterikapacitet, nominel
110 kWh
110 kWh
Platform
800 V
800 V
Maks. DC-ladeeffekt
540 kW
540 kW
DC-opladning 10–80 %
11,7 min.
11,7 min.
AC-opladning
22 kW
22 kW
Anhængervægt
2.000 kg
2.000 kg
Antal sæder
7
6 eller 7
Luftaffjedring
Standard
Standard
Baghjulsstyring
Standard
Standard
Avanceret selvkørsel må vente
Begge G9L-varianter leveres med hardware til Xpengs kommende avancerede førerassistent, Next Generation Pilot. Systemet skal på sigt kunne håndtere mere komplicerede trafiksituationer på europæiske veje. Men køberne skal ikke forvente at kunne bruge det fra første dag.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Xpeng forventer først at begynde udrulningen i Europa i 2027, og funktionerne afhænger både af myndighedsgodkendelser og lokal lovgivning. Føreren vil fortsat skulle overvåge kørslen. Det er også værd at understrege, at G9L endnu ikke har fået en officiel Euro NCAP-bedømmelse, selvom Xpeng forventer fem stjerner.
Xpeng G9L skal produceres på Magna Steyrs fabrik i Østrig, hvor også mærkets G6, G9 og P7+ bliver bygget til det europæiske marked. Danske kunder kan allerede nu bestille bilen, og de første eksemplarer ventes at stå hos forhandlerne i slutningen af november.
På papiret ligner G9L en særdeles interessant udfordrer til de etablerede luksus-SUV’er. Især kombinationen af syv sæder, omfattende standardudstyr og ekstremt hurtig opladning gør den værd at holde øje med. Tilbage står spørgsmålet, om komforten og kvaliteten i praksis kan leve op til de imponerende specifikationer.
Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.
