Endnu et Kinamærke gør sin entre i Danmark

Fire luksus-SUV’er skal vise vejen

Aito havde taget fire modeller med til Paris: Aito 6, Aito 7, Aito 8 og Aito 9. Alle fire er SUV’er, og især den største model demonstrerer, at kineserne har ambitioner om at blande sig i den absolutte luksusklasse. Topmodellen Aito 9 er en enorm luksus-SUV med plads til op til seks personer, masser af skærme, avancerede komfortfunktioner og teknologi, der skal gøre køreturen så afslappende som muligt.

Her er det ikke kun hestekræfter og lædersæder, der skal imponere. Aito satser mindst lige så meget på software, intelligente funktioner og førerassistenter. I Kina hedder modellerne M6, M7, M8 og M9, og de tilbydes både som rene elbiler og med en benzinmotor, der fungerer som rækkeviddeforlænger.

Sidstnævnte fungerer ved, at bilen drives elektrisk, mens benzinmotoren kan producere strøm til batteriet. Dermed kan man køre længere uden nødvendigvis at skulle finde en ladestander. Hvilke drivlinjer der kommer til Europa, har Aito endnu ikke afsløret.

Over en million biler på rekordtid

Selvom Aito er et ukendt navn på vores breddegrader, er mærket bestemt ingen lilleput i Kina. Aito blev grundlagt i slutningen af 2021 og har allerede rundet en million leverede biler.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Alene i 2025 blev der solgt omkring 426.000 biler. Det er med andre ord en producent, der på ganske få år har fået solidt fodfæste på det kinesiske marked.

En væsentlig del af succesen skyldes samarbejdet med Huawei, hvis software og teknologi spiller en central rolle i bilerne. Men om de samme avancerede funktioner bliver tilgængelige i Europa, er endnu uvist.

Skal tilpasses europæiske bilister

Inden Aito kan begynde at sælge biler i Europa, venter der en omfattende omgang tilpasninger og godkendelser. Producenten arbejder blandt andet på at tilpasse førerassistenter og parkeringsfunktioner til europæiske veje og trafikforhold.

Samtidig er ambitionen, at bilerne skal opnå de maksimale fem stjerner i Euro NCAP’s sikkerhedstest efter de nyeste standarder. Det er dog foreløbig et mål og ikke et testresultat.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Aito lover desuden at opbygge et europæisk servicenetværk med adgang til reservedele, værksteder og lokal kundeservice.

Det bliver en vigtig opgave. For nok kan man imponere bilkøbere med enorme skærme og intelligent software, men det hjælper ikke meget, hvis bilen skal vente i månedsvis på en reservedel.

Kommer Aito til Danmark?

Det store spørgsmål er naturligvis, om vi også får Aito at se hos danske bilforhandlere. Her holder kineserne foreløbig kortene tæt til kroppen. Aito har endnu ikke offentliggjort, hvilke europæiske lande der står først på listen, hvilke modeller der skal sælges, eller hvad bilerne kommer til at koste.

Der er derfor heller ingen bekræftelse på en dansk lancering. Men at dømme ud fra producentens iver efter at sende pressemeddelelser til iNPUT de seneste uger, kan vi roligt gå ud fra, at de ikke har overset Danmark.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Under alle omstændigheder får de etablerede europæiske luksusmærker endnu en kinesisk udfordrer at forholde sig til. Og denne gang kommer udfordreren med en af verdens største teknologivirksomheder i ryggen.