OpenAI lod AI udvikle en gadget på under en uge

GPT-6 hjalp med at fastlægge, hvad enheden skulle kunne, hvorefter Astra tog fat på selve konstruktionen. AI’en udformede kabinettet, besluttede hvordan de indvendige komponenter skulle placeres og udvalgte de nødvendige elektroniske dele. Derefter designede den printpladen med de elektriske forbindelser mellem komponenterne.

Og den stoppede ikke dér. Astra udviklede også brugerfladen, skrev den indbyggede software og sørgede for forbindelsen til Codex. Det hele blev udført uden, at medarbejderne selv skulle sidde og rette direkte i de tekniske designfiler.

Efterfølgende kunne en ekstern producent fremstille et mindre antal fysiske prototyper på under en måned.

Men AI begik også klassiske begynderfejl

Selv om AI’en kunne designe apparatet imponerende hurtigt, viste den sig mindre overbevisende, da designet skulle omsættes til noget, der rent faktisk kunne fremstilles. Astra havde blandt andet problemer med at tage højde for produktionsudstyrets begrænsninger og de små tolerancer, der afgør, om elektroniske komponenter passer ordentligt sammen.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Derfor måtte mennesker gennemgå og justere designet flere gange, inden fabrikken kunne gå i gang.

Det understreger en væsentlig forskel. AI kan allerede hjælpe med at udvikle et fysisk produkt fra idé til et næsten færdigt design. Men den kan endnu ikke uden videre erstatte den praktiske erfaring, som er nødvendig for at gøre et produkt produktionsklart. Alligevel er hastigheden opsigtsvækkende.

Mazda vil også have AI med på arbejde

Og OpenAI har tænkt sig at bruge teknologien til langt mere end små elektroniske dimser. Virksomheden har netop indledt et forskningssamarbejde med Mazda, hvor kunstig intelligens skal hjælpe bilproducentens ingeniører med at udvikle nye bilmodeller.

Her får GPT-6 Astra blandt andet til opgave at undersøge, hvordan forskellige udformninger af bilernes front påvirker luftmodstanden. AI’en kan afprøve en lang række former ved hjælp af computersimuleringer, hvorefter ingeniørerne kan arbejde videre med de mest lovende løsninger.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er særligt interessant for elbiler, hvor lavere luftmodstand kan betyde længere rækkevidde på motorvejen. Samarbejdet omfatter også undersøgelser af, hvordan AI kan understøtte udviklingen af bilernes kollisionssikkerhed.

OpenAI arbejder desuden sammen med det amerikanske motorsportshold Chip Ganassi Racing. Her undersøger man, hvordan AI kan omdanne 3D-scanninger af eksisterende bildele til tekniske tegninger, som ingeniørerne kan arbejde videre med.

Kan gøre nye produkter billigere

Hos OpenAI er begejstringen for teknologien til at få øje på. Siden februar er virksomhedens egne hardwareteams begyndt at bruge AI langt mere intensivt. Det samlede forbrug af AI-modellernes såkaldte tokens er vokset med en faktor 23. Det fortæller ikke direkte, hvor meget arbejdstid der er sparet, men det viser, hvor hurtigt teknologien er blevet en del af ingeniørernes værktøjskasse.

Og perspektiverne rækker langt ud over OpenAI. Hvis udviklingen fortsætter, kan det blive væsentligt hurtigere og billigere at eksperimentere med nye elektroniske produkter. Opgaver, der tidligere krævede flere specialister og langvarigt arbejde med tekniske tegninger, kan i stigende grad håndteres med hjælp fra AI. Tærsklen for at omsætte en idé til en fysisk prototype kan blive markant lavere.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Den lille Codex-gadget er foreløbig kun et eksperiment, og OpenAI har ikke annonceret planer om at sælge den. Til gengæld er eksperimentet et konkret eksempel på, at kunstig intelligens ikke længere behøver nøjes med at fortælle os, hvordan ting kan bygges. Nu kan den også være med til at designe dem.