Her er prisen: Volkswagen ID. Tiguan får 600 km rækkevidde og må trække to ton
Volkswagen har løftet sløret for den nye ID. Tiguan, der skal løfte arven efter en af Danmarks mest populære elbiler. De danske priser er også klar – og der er godt nyt.
Den har noget af en arv at løfte. Volkswagen ID.4 har været en af de helt store elektriske salgssucceser i Danmark, hvor den kun er overgået af Tesla Model Y som enkeltmodel. Nu skal en helt ny elbil tage over. Og det bliver ikke bare en ID.4 med nye lygter og et andet navn.
I dag har Volkswagen verdenspremiere på den nye ID. Tiguan, der afløser både ID.4 og ID.5. Med sig har den blandt andet et helt nyt interiør, mere avancerede førerassistenter, op til 600 kilometers rækkevidde og mulighed for at trække en campingvogn på hele to ton. Og så er der prisen. Den nye elektriske familie-SUV lander i Danmark med en startpris på 299.995 kroner. Det er vel at mærke inklusive de danske registreringsafgifter for 2027.
ID. Tiguan i R-Line varianten (foto: Volkswagen).
Her er alle danske priser på Volkswagen ID. Tiguan
Den nye ID. Tiguan bliver introduceret i seks varianter med tre forskellige drivlinjer og fire udstyrsniveauer.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Variant
Motor
Batteri
Rækkevidde
Pris
Trend
190 hk
58 kWh
450 km
299.995 kr.
Life
190 hk
58 kWh
450 km
329.995 kr.
Life
286 hk
77 kWh
600 km
354.995 kr.
Style
286 hk
77 kWh
600 km
389.995 kr.
Style 4Motion
299 hk
77 kWh
560 km
419.995 kr.
R-Line
286 hk
77 kWh
600 km
419.995 kr.
Alle priser er med 2027-afgifter. Rækkevidderne er Volkswagens foreløbige maksimale WLTP-tal for de enkelte drivlinjer. De kan variere mellem udstyrsvarianterne.
Den umiddelbart mest interessante variant er ID. Tiguan Life med 77 kWh-batteri og 286 hestekræfter til 354.995 kroner. Den nuværende ID.4 Move med samme batteristørrelse og motorydelse koster 339.995 kroner. Afløseren bliver altså 15.000 kroner dyrere, men sammenligningen er ikke helt retfærdig, da ID.4-prisen gælder 2026, mens den nye ID. Tiguan er prissat med 2027-afgifter.
Til gengæld får man en bil, der teknologisk er væsentligt opdateret.
To batterier – og op til 600 kilometer
Under karrosseriet benytter ID. Tiguan den videreudviklede MEB+-platform. Der bliver to batteristørrelser, og interessant nok bruger Volkswagen to forskellige batterikemier. Den billigste udgave får et 58 kWh-batteri med LFP-teknologi, altså litiumjernfosfat. Her leverer elmotoren 190 hestekræfter til baghjulene, og Volkswagen forventer en officiel rækkevidde på op til 450 kilometer.
Med det store 77 kWh-batteri skifter Volkswagen til NMC-kemi, som er baseret på nikkel, mangan og kobolt. Her øges motorydelsen til 286 hestekræfter, mens rækkevidden vokser til op til 600 kilometer. Det er en mærkbar forbedring i forhold til den nuværende ID.4 Move, der med samme batterikapacitet har en officiel rækkevidde på 561 kilometer.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Der kommer også en firehjulstrukket ID. Tiguan 4MOTION med 299 hestekræfter. Den får ligeledes 77 kWh-batteriet, men den ekstra elmotor koster lidt på effektiviteten. Her forventer Volkswagen en rækkevidde på op til 560 kilometer.
Den billigste ID. Tiguan klarer accelerationen fra 0 til 100 km/t på 8,5 sekunder. Med 286 hestekræfter falder tiden til 6,6 sekunder, mens den firehjulstrukne topmodel bruger 6,3 sekunder. Topfarten er begrænset til henholdsvis 160 og 180 km/t afhængigt af drivlinje.
Opladningen er stadig den svage side
Selv om Volkswagen har forbedret rækkevidden, er der ikke sket den store revolution på ladefronten. ID. Tiguan med det lille LFP-batteri kan lynlade med op til 105 kW. Det er ikke nogen imponerende ladeeffekt i 2026, men Volkswagen lover alligevel, at batteriet kan lades fra 10 til 80 procent på omkring 26 minutter. Det store batteri kan tage imod op til 165 kW og skal bruge cirka 29 minutter på samme opladning.
Batteri
AC-opladning
DC-opladning
10-80 procent
58 kWh LFP
11 kW
105 kW
26 min.
77 kWh NMC
11 kW
165 kW
29 min.
Det er værd at bemærke, at den nuværende ID.4 med 77 kWh-batteri også kan lade med 165 kW og bruger 29 minutter fra 10 til 80 procent. Den nye ID. Tiguan bliver altså ikke hurtigere at lade end forgængeren, hvis vi skal tro de foreløbige fabrikstal.
Artiklen fortsætter efter annoncen
I en tid, hvor flere konkurrenter er skiftet til 800 volt og væsentligt kortere ladepauser, virker det ærligt talt konservativt. Volkswagen har tilsyneladende prioriteret forbedret effektivitet frem for kortere ophold ved lynladeren.
Må trække op til 2.000 kilo
Til gengæld har Volkswagen en meget interessant nyhed til familier med campingvogn eller en større trailer. Allerede den billigste ID. Tiguan med 190 hestekræfter bliver godkendt til at trække op til 1.800 kilo med bremser. Vælger man 286-hestesudgaven med baghjulstræk, stiger den maksimale anhængervægt til hele 2.000 kilo. Det samme gælder den firehjulstrukne 4MOTION.
Det er bemærkelsesværdigt, at man altså ikke behøver købe den dyreste model med firehjulstræk for at få den højeste trækvægt.
Tallene gælder ved en stigning på otte procent. Det maksimale kugletryk er 90 kilo, mens taglasten må være op til 75 kilo. Dermed bliver ID. Tiguan et interessant bud til de danskere, der gerne vil køre elektrisk, men samtidig har brug for at kunne tage en større campingvogn med på ferie.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Mere SUV – og endelig en frunk
Designmæssigt har Volkswagen også taget et tydeligt skridt væk fra forgængeren. Hvor ID.4 har bløde, næsten coupéagtige former, får ID. Tiguan et mere kantet og traditionelt SUV-udtryk. Karrosseriet er blevet mere opretstående, og de almindelige dørhåndtag er tilbage.
Den nye SUV måler 4,62 meter i længden, 1,86 meter i bredden og 1,62 meter i højden. Akselafstanden er 2,77 meter. Dermed er ID. Tiguan cirka tre centimeter længere end ID.4, men den ekstra længde giver ikke mere bagageplads. Bagagerummet rummer nemlig 534 liter mod 543 liter i forgængeren. Det er altså ni liter mindre. Den maksimale bagagekapacitet er til gengæld vokset en anelse til 1.577 liter.
Til gengæld får ID. Tiguan endelig noget, mange ID.4-ejere har savnet: Et opbevaringsrum under frontklappen. Den såkaldte frunk giver et separat sted til ladekablerne.
Volkswagen har også forbedret aerodynamikken. Luftmodstandskoefficienten er reduceret fra 0,27 til 0,26, hvilket er med til at forklare den længere rækkevidde. En anden praktisk detalje er venderadius. De baghjulstrukne udgaver kan vende på blot 10,2 meter, mens den firehjulstrukne model skal bruge 11,6 meter.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Knapperne er tilbage
De største forandringer finder man dog, når man åbner førerdøren. Volkswagen har nærmest ryddet hele instrumentbordet og begyndt forfra. De berøringsfølsomme knapper, som har været en tilbagevendende irritation i mærkets første generation af elbiler, er erstattet af rigtige, fysiske knapper.
Det gælder både multifunktionsrattet og betjeningen af klimaanlægget. Temperaturen kan nu justeres med en vippeknap på midterkonsollen, og lydstyrken styres med en drejeknap.
Samtidig vokser antallet af skærme. Føreren får et nyt digitalt instrumentpanel på 10 tommer og en central infotainmentskærm på 15 tommer.
Som ekstraudstyr kan ID. Tiguan for første gang i en europæisk Volkswagen også få en selvstændig 12-tommers skærm foran passageren. Her kan forsædepassageren blandt andet se underholdning, spille eller bruge infotainmentsystemet. Et særligt privatlivsfilter sørger for, at skærmens indhold ikke kan ses fra førersædet. Lyden kan samtidig sendes til passagerens Bluetooth-hovedtelefoner.
Artiklen fortsætter efter annoncen
Der bliver også mulighed for ventilerede massagesæder, et panoramaglastag og et Harman Kardon-anlæg med 480 watt.
Fås også med selvstændig skærm til forsædepassageren (foto: Volkswagen)
Og Volkswagen har fundet plads til lidt humor: Instrumenterne kan skifte til et retrodesign inspireret af Golf IV, mens infotainmentskærmen kan efterligne instrumentbrættet fra klassiske Volkswagen-modeller som Golf I, Beetle og den første Tiguan.
Bilen kan selv standse for rødt
Også på førerassistentområdet får ID. Tiguan væsentlige forbedringer. For første gang bliver ægte one-pedal driving standard. Det betyder, at bilen kan bremse helt ned ved hjælp af speederen, så man i mange situationer kan undvære bremsepedalen. Det er en funktion, mange elbilister sætter pris på, og som Volkswagen hidtil har været tilbageholdende med at tilbyde.
Den nye Connected Travel Assist kan desuden hjælpe med vognbaneskift på motorvejen og genkende trafiklys, så bilen automatisk kan standse for rødt. Begge funktioner er afhængige af systemets begrænsninger og er en del af det ekstraudstyr, som Volkswagen tilbyder.
Derudover introduceres en smart løsning til at hente strøm ud af bilen. Med en særlig PowerSocket-adapter, der tilsluttes bilens ladeport, bliver det muligt at drive almindelige elektriske apparater – eksempelvis en elgrill eller oplade en elcykel. Det er ikke oplyst, hvad adapteren kommer til at koste i Danmark.
Fysiske knapper – og magnetiske Qi-opladere til smartphones (foto: Volkswagen).
Hvilken ID. Tiguan skal man vælge?
På papiret ligner Life-varianten med 77 kWh-batteri til 354.995 kroner det mest fornuftige køb. For blot 25.000 kroner ekstra i forhold til Life med det lille batteri får man 96 ekstra hestekræfter, væsentligt længere rækkevidde og en højere trækvægt.
Life byder desuden på trezoners klimaanlæg, navigation, digital nøgle, nøglefri adgang og trådløs mobilopladning.
Vil man have mere luksus, koster Style med samme batteri 389.995 kroner. Her kommer blandt andet matrix-LED-forlygter, elektrisk bagklap, parkeringsassistent og et 230-volts strømudtag med i udstyrspakken.
Øverst finder vi Style 4MOTION og R-Line, der begge koster 419.995 kroner. Førstnævnte lokker med firehjulstræk og 299 hestekræfter, mens R-Line prioriterer sportsligt design, 20-tommer fælge og sportssæder.
Volkswagen har dermed sammensat et modelprogram, hvor der både er noget til den prisbevidste familie og til dem, der gerne vil have mere udstyr. Og på flere afgørende punkter ser ID. Tiguan ud til at være en klar forbedring i forhold til ID.4. Betjeningen virker langt mere gennemtænkt, rækkevidden er øget, og ikke mindst er den høje trækvægt en kærkommen nyhed.
Men der er også skønhedspletter. Opladningen er ikke blevet hurtigere, og bagagerummet er faktisk blevet en smule mindre.
Om det er nok til at gentage ID.4’s danske succes, vil tiden vise. Men med en pris fra 299.995 kroner, op til 600 kilometers rækkevidde og mulighed for to ton på krogen har Volkswagen i hvert fald givet sin nye elektriske familiebil et fornuftigt udgangspunkt.
Volkswagen ID. Tiguan kommer på markedet i begyndelsen af 2027.
Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.
