Lexus er nu et rent elbilmærke i Danmark. Det betyder farvel til hybridbilerne herhjemme – og goddag til en ny elektrisk topmodel. Den nye Lexus ES lanceres nu i Danmark med priser fra 459.500 kroner. Det gør den ikke billig, men på papiret er der tale om en ret stor bil for pengene. ES måler hele 5,14 meter i længden og er dermed næsten lige så stor som den tidligere Lexus LS, der i mange år var mærkets flagskib.
Med andre ord: Lexus ES er ikke en kompakt direktørbil. Det er en stor, lav og komfortorienteret elbil med bagsædeplads som et af de vigtigste salgsargumenter.
Op til 581 kilometer rækkevidde
Den billigste version hedder Lexus ES 350e og har forhjulstræk, 224 hestekræfter og et batteri på 77 kWh. Rækkevidden er opgivet til op til 581 kilometer efter WLTP-normen. Vil man have firehjulstræk, hedder modellen ES 500e. Her stiger ydelsen til 343 hestekræfter, og 0-100 kilometer i timen klares på 5,5 sekunder. Prisen begynder ved 499.500 kroner.
Lexus fremhæver især sit DIRECT4-firehjulstræk, der løbende fordeler kræfterne mellem for- og bagaksel. Det lyder teknisk, men pointen er enkel: Bilen skal føles mere stabil og kontrolleret, når underlaget eller kørslen kræver det.
Meget udstyr fra start
Basisudgaven hedder Executive, men Lexus har ikke sparet udstyret væk for at få prisen ned. Som standard får man blandt andet 19-tommer alufælge, LED-lygter, 14-tommer infotainmentskærm, digital instrumentering, eljusterbare forsæder, akustikglas, varmepumpe, batteriforvarmer, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, trådløs mobiloplader samt varme og køl i forsæderne.
Det er også værd at bemærke, at ES har 22 kW indbygget AC-lader som standard. Det er stadig ikke en selvfølge i elbiler – heller ikke i premiumklassen.
Sikkerhedsudstyret er også omfattende. Adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, nødbremse, blindvinkelalarm, førerovervågning og Safe Exit Assist er standard. Sidstnævnte advarer, hvis man er ved at åbne døren ud i passerende trafik.
Bagsædet er bilens store nummer
Den nye ES er vokset markant i forhold til forgængeren. Den er 16,5 centimeter længere, 5,5 centimeter bredere og 11,5 centimeter højere. Akselafstanden er samtidig øget til 2,95 meter. Det giver især mere plads bagi, og Lexus lægger tydeligt op til, at ES skal være bilen for dem, der ikke kun tænker på føreren.
Det bliver endnu mere tydeligt med den særlige ottoman-pakke, hvor højre bagsæde får benstøtte, og passagerforsædet kan flyttes, så bagsædepassageren får mere plads. Der er også justerbare ryglæn bagi og separat klimastyring fra midterarmlænet. Det er klassisk Lexus: mindre sportslig blær, mere stille VIP-stemning.
Skarp pris – men ikke uden forbehold
Startprisen på 459.500 kroner virker umiddelbart aggressiv for en stor elektrisk premiumbil med lang udstyrsliste. Men der er også ting, man bør holde øje med. Rækkevidden på op til 581 kilometer gælder den forhjulstrukne udgave og standardhjulene på 19 tommer. Vælger man de større 21-tommer fælge til 15.000 kroner, vil det typisk koste på effektiviteten – også selv om Lexus ikke nævner det direkte.
Den dyreste Luxury-udgave koster 539.500 kroner og tilføjer blandt andet Mark Levinson-lydanlæg med 17 højttalere, 360 graders kamera, head-up display, adaptiv affjedring, digitalt bakspejl, semi-anilin-læder og mere avancerede forlygter.
Privatleasing begynder ved 4.999 kroner om måneden over 48 måneder med 15.000 kilometer om året og 24.999 kroner i førstegangsydelse. For firmabilister starter beskatningsgrundlaget ved 399.500 kroner.
Lexus ES kan allerede nu prøvekøres i Lexus Brand Center i Søborg. I løbet af sommeren kommer bilen også til Aalborg, Aarhus og Vejle, mens Esbjerg, Odense og Brøndby følger efter sommeren.
