Når en elbil er færdig på vejen, er batteriet ikke nødvendigvis færdigt. Tværtimod kan mange celler stadig have masser af liv tilbage. Problemet er, at de i dag ofte bliver behandlet som farligt affald, der skal aflades hårdt, før de kan genanvendes. Det kan ødelægge celler, der ellers kunne bruges igen.
Det vil et nyt tysk forskningsprojekt lave om på. Projektet hedder RoB@t2Cell og skal udvikle et robotbaseret system, der kan skille gamle elbilbatterier sikkert ad, teste cellerne og afgøre, om de skal genbruges, renoveres eller sendes videre til egentlig materialegenanvendelse.
For elbilister kan det på sigt få betydning for både bilens restværdi, batteriets klimaaftryk og Europas afhængighed af dyre råstoffer.
Ikke alle batterier skal knuses
Bag projektet står blandt andre Fraunhofer IPA i Stuttgart, Umicore og flere industrielle partnere. Systemet skal kunne åbne batteripakker ned til celleniveau, finde polerne, måle cellens tilstand og derefter aflade den på den rigtige måde. Det er den afgørende forskel.
Celler, der skal genanvendes som råmaterialer, kan aflades dybt. Men celler, der stadig kan bruges i et nyt batteri eller i et stationært energilager, skal behandles langt mere skånsomt.
– Battericeller og -moduler, der er tiltænkt genanvendelse, dybdeaflades, mens celler, der skal genbruges, nænsomt bringes til en defineret ladetilstand, lyder det fra forskerholdet.
Med andre ord: Batteriet skal ikke bare smadres. Det skal sorteres intelligent.
Elbilbatterier indeholder værdifulde materialer som litium, nikkel, kobolt, mangan og grafit. Jo mere præcist man kan skille batterierne ad, desto bedre kan man genbruge materialerne – og desto større chance er der for, at velfungerende celler kan få et ekstra liv.
Robotterne skal testes hos Umicore
Det er især vigtigt, fordi Europa de kommende år får strammere krav til batteriers klimaaftryk, sporbarhed og genanvendelse. Samtidig vokser mængden af brugte elbilbatterier, i takt med at de første store generationer af elbiler nærmer sig pensionsalderen.
Projektet skal også håndtere en af branchens mest besværlige udviklinger: moderne batteripakker, hvor celler og moduler i stigende grad er limet fast. Det gør bilerne stærkere og billigere at bygge, men kan gøre dem sværere at reparere og genanvende.
RoB@t2Cell løber fra 2026 til 2028 og har fået 5,09 millioner euro i støtte fra det tyske forskningsministerium. Efter udviklingsfasen skal teknologien testes industrielt hos Umicore, der arbejder med materialer og batterigenanvendelse.
Lykkes projektet, kan det blive et vigtigt skridt mod en mere moden elbiløkonomi, hvor batterier ikke bare er en dyr reservedel, men en ressource, der kan bruges flere gange.
