Elbiler

Volkswagen satser stort på billigere LFP-batterier

Volkswagen vil gøre LFP-batterier til europæisk massevare. Sammen med kinesiske Gotion bygger koncernen nu en forsyningskæde, der kan få betydning for prisen på kommende elbiler.

LFP
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Volkswagen skruer markant op for en batteritype, som allerede har taget Kina med storm. Sammen med den kinesiske batteriproducent Gotion High-Tech vil Volkswagen-koncernens batteriselskab PowerCo etablere en europæisk forsyningskæde for LFP-batterier. Det sker gennem tre fælles selskaber i Spanien, Slovakiet og Marokko.

Og det er ikke nogen lille sidegesjæft. Volkswagen forventer, at LFP-batterier kan vokse fra omkring 10 procent af det europæiske batterimarked i dag til mellem 40 og 60 procent i 2030.

Skal bane vej for billigere elbiler

LFP står for lithium-jernfosfat og er især interessant, fordi batterierne kan fremstilles uden nikkel og kobolt. Det gør dem typisk billigere, samtidig med at de er robuste og kendt for lang levetid. Prisen betales blandt andet i form af en lavere energitæthed end i mange NMC-batterier. Et LFP-batteri skal derfor typisk være større eller tungere for at rumme den samme mængde energi.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det har dog ikke forhindret LFP i at blive dominerende i Kina, og batteritypen dukker i stigende grad op i billigere europæiske elbiler. For Volkswagen er pointen tydelig: Hvis koncernen skal presse priserne på sine kommende massemarkeds-elbiler ned, skal batteriet også blive billigere.

Spanien bliver centrum for satsningen

Hjertet i projektet bliver Volkswagens enorme batterifabrik ved Valencia i Spanien. Her skal PowerCos såkaldte Unified Cell – eller enhedscelle – fremstilles med LFP-kemi. Volkswagen beholder kontrollen med fabrikken gennem en ejerandel på 51 procent, mens Gotion får 49 procent.

Gotion investerer omkring 1,1 milliarder euro i det spanske selskab. Fabrikken blev oprindeligt planlagt med en årlig kapacitet på 40 GWh og mulighed for senere at vokse til 60 GWh. Målet er ifølge Volkswagen at gøre Valencia til et europæisk centrum for produktion af LFP-batterier.

– Gotion har været en tæt partner for Volkswagen-koncernen i mange år. Nu udvider vi samarbejdet til fælles industriel produktion af LFP-batterier og styrker dermed Europas batteriindustri, siger Volkswagens teknologichef Thomas Schmall.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Volkswagen køber sig samtidig ind i kinesisk fabrik

Samarbejdet går begge veje. I Šurany i Slovakiet er det Gotion, der får 51 procent af et fælles selskab, mens PowerCo ejer resten. Her skal der produceres LFP-celler både til elbiler og stationære batterilagre.

Det tredje ben ligger i Kenitra i Marokko. Her vil selskaberne fremstille det aktive katodemateriale, som bruges i LFP-cellerne.

PowerCo ventes samlet at investere omkring 470 millioner euro i projekterne i Slovakiet og Marokko frem mod 2030. Dermed forsøger Volkswagen ikke kun at sikre sig selve battericellerne, men også en større del af forsyningskæden bag dem.

Europæiske batterier – med kinesisk hjælp

Satsningen har dog et interessant paradoks. Volkswagen vil gøre Europa mindre afhængig af importerede batterier, men det sker med massiv hjælp fra en kinesisk batteriproducent. Gotion leverer både teknologi, kapital og erfaring fra et marked, hvor LFP allerede produceres i enorm skala.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Volkswagen har samarbejdet med Gotion siden 2020 og er samtidig storaktionær i selskabet. I forbindelse med den nye aftale sælger Volkswagen 5,3 procentpoint af sin ejerandel, men vil fortsat sidde på omkring 19 procent af den kinesiske batteriproducent.

MERE OM SAMME EMNE:

For bilkøberne er den vigtigste konsekvens dog en anden: LFP er på vej fra at være en kinesisk specialitet til at blive en central del af Volkswagens europæiske elbilstrategi. Hvis Volkswagen får skala nok i produktionen, kan resultatet blive billigere batteripakker – og dermed bedre muligheder for at presse prisen på næste generation af koncernens elbiler.

LFP-batterierne er ikke ny for Volkswagen Gruppen. En stribe af selskabets biler er allerede udstyret med det. Heriblandt de nye MEB+ modeller ID. Polo, Cupra Raval og Skoda Epiq.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

LÆS OGSÅ