Elbiler

Volkswagen tester billig elbil i svensk kulde

Den kommende ID. Every1 er blevet presset i sne, is og ekstrem kulde, mens Volkswagen tester den software, der skal løfte mærkets næste generation af elbiler.

Volkswagen
ID. Every1 forklædt som som en ID.3 (foto: Volkswagen).
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Volkswagen er rykket til det nordlige Sverige for at presse fremtidens elbiler til grænsen. I centrum står den kommende ID. Every1, som ikke bare skal være en ny elbil, men et tegn på, at mærket vil gøre sine kommende modeller billigere, smartere og langt mere softwarestyrede.

Vintertestene i Arjeplog handler nemlig ikke kun om sne, is og glatte veje. De handler om noget, der kan få stor betydning for almindelige bilkøbere: om Volkswagens næste generation af elbiler bliver bedre til at opdatere sig selv, få nye funktioner løbende og fungere mere som moderne elektronik end som klassiske biler.

Volkswagen har gennem flere måneder testet en ny softwareplatform sammen med amerikanske Rivian. Målet er at skabe det, bilindustrien kalder softwaredefinerede biler. På dansk betyder det i praksis, at flere af bilens funktioner styres centralt af software, som kan forbedres og udvides via opdateringer.

Artiklen fortsætter efter annoncen

For bilkøbere kan det betyde, at bilen ikke er teknologisk færdig i det øjeblik, den forlader fabrikken. Funktioner til infotainment, køreoplevelse og på sigt mere avanceret automatisering kan i højere grad forbedres efter levering.

Volkswagen bruger netop ID. Every1 som en slags pejlemærke for den strategi. Modellen er tænkt som en kommende, mere folkelig elbil, og den færdige produktionsversion ventes i 2027. Under testarbejdet i Sverige har bilen været udstyret med koncernens nye softwarearkitektur, som skal binde hardware og software tættere sammen end i dag.

Det er ikke tilfældigt, at testene er foregået i Arjeplog. Hvis systemerne kan fungere stabilt i bidende kulde, på is og under hård belastning, er chancen også større for, at de holder i hverdagen. Volkswagen og Rivian har blandt andet prøvet kræfter med firehjulstræk, antispin, køreegenskaber på glat underlag og trådløse opdateringer.

Se vores video fra præsentation af ID. Every1.

Volkswagen forsøger at undgå den slags softwareproblemer, som tidligere har plaget dele af bilindustrien, hvor smarte funktioner på papiret ikke altid har fungeret lige så overbevisende i praksis. Derfor er det afgørende for koncernen, at den nye platform virker stabilt, før den rulles bredt ud.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Bag testprogrammet ligger også en større erkendelse hos Volkswagen: fremtidens konkurrence handler ikke kun om batterier, rækkevidde og pris, men i stigende grad også om software. Derfor vil koncernen nu uddanne specialister fra blandt andet Volkswagen, Audi og Porsche i den nye platform, så teknologien hurtigere kan komme ud i kommende modeller.

Leder du efter elbil?

Så få hjælp på iNPUTs nye sektion, Elbilguiden, hvor du kan sammenligne elbiler på tværs af mærker og klasser – og finde den model, der passer til dig. Se rækkevidde, batteristørrelse, ladehastighed, pris, bagagerum og meget mere samlet ét sted.

MERE OM SAMME EMNE:

Følg eksempelvis dette link til at finde de billigste elbiler på markedet herhjemme. Elbilguiden er lavet til at give dig overblikket, så du kan vælge rigtigt.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ