Kapløbet om næste generation af elbilbatterier spidser til. Nu melder Volvos kinesiske ejer Geely sig for alvor ind i kampen. Koncernen er i år begyndt at teste sine nye solid state-batterier under virkelige forhold og vil efter planen starte pilotprojekter på tværs af sine bilmærker i 2027. Dermed kan teknologien på sigt ende i biler fra blandt andre Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus og Smart.
Den mest interessante oplysning er energitætheden. Geely oplyser, at den kraftigste udgave skal nå 500 Wh/kg. Til sammenligning ligger energitætheden på celleniveau i Geelys nuværende såkaldte Golden Brick-batteri omkring 250 Wh/kg.
Hvis de 500 Wh/kg faktisk gælder hele batteripakken og ikke kun de enkelte celler, er der tale om et meget stort teknologisk spring.
Lover mere end 1.000 kilometer
Geely hævder, at teknologien kan give elbiler rækkevidde på niveau med dieselbiler. Det kan i praksis betyde mere end 1.000 kilometer på en opladning, men selskabet har endnu ikke fremlagt konkrete batteristørrelser, testresultater eller WLTP-tal.
Der loves samtidig opladning på få minutter, men heller ikke her er der offentliggjort ladeeffekt eller egentlige ladekurver.
Geely samarbejder blandt andet med kemikoncernen Dow om materialer til batterierne. Dow har tidligere udviklet et særligt bindemiddel til solid state-celler, som ifølge selskabet kan fungere ved temperaturer fra minus 40 til 120 grader.
2027 bliver ikke året for masseproduktion
Geely er langt fra alene. Både BYD og verdens største batteriproducent CATL sigter mod forsøg eller pilotproduktion af solid state-batterier i 2027. Det betyder dog ikke, at Volvo-forhandlere allerede næste år får elbiler med den nye teknologi i udstillingen.
CATL har tidligere dæmpet forventningerne til, hvor hurtigt solid state-batterier kan masseproduceres. Selskabets formand Robin Zeng har vurderet teknologien til niveau fire på en ni-trins skala for teknologisk modenhed, hvilket stadig svarer til prototypestadiet.
Geelys forsøg er derfor interessante, men 2027 skal først og fremmest ses som næste testfase. Der er stadig et godt stykke fra imponerende laboratorietal på 500 Wh/kg til billige, holdbare batterier i serieproducerede Volvo-modeller.
