I Danmark og Sverige – to af de mest elbilvenlige lande i Europa – ser det derfor ud til, at de kinesiske mærker har fundet en genvej ind på markedet. De yngre forbrugere er ikke bundet af de samme traditioner og mærkeloyaliteter som deres forældre. De kigger på, hvad bilen kan – og hvad den koster.
Undersøgelsen, der dækker over 8.000 personer i otte europæiske lande, peger på en klar tendens: Nordboere, og ikke mindst danskere og svenskere, er i højere grad parate til at droppe benzin og diesel til fordel for strøm. I Sverige svarer over 62 procent, at de vil eje en elbil inden udgangen af 2027 – langt over gennemsnittet på 52 procent i resten af Europa. Og ser man på aldersgrupperne, er det især de 35-44-årige, der trækker læsset: Her siger 62 procent, at de vil eje en elbil inden 2028.
Samtidig bløder opfattelsen af kinesiske bilmærker op. Hele 38 procent af de adspurgte europæere svarer, at de i dag er mere åbne over for at købe en kinesisk elbil end de var for blot ét år siden. Blandt elbilsejere stiger tallet til 53 procent – måske fordi de i forvejen har erfaring med teknologien og derfor bedre kan vurdere kvaliteten.
Stadig små i Danmark
Når det er sagt, så har de kinesiske elbiler fortsat kun 10,7 procent af den danske elbilpark. En lille stigning fra 10,5 procent ved indgangen til 2025. Og det er stadig Polestar og Volvo, der trækker læsset. Uden disse mærker ville de kinesiske elbiler kun have en andel på 4,4 procent af de danske elbiler.
Artiklen fortsætter efter annoncen
