Når 25 elbiler onsdag sendes ud fra Oslo og nordpå mod Dombås, bliver det under nogle af de hårdeste betingelser, den legendariske norske vinter-rækkeviddetest El Prix nogensinde har budt på. Temperaturen ventes at snige sig ned omkring minus 20 grader – enkelte steder endnu lavere – og det gør vinterudgaven af verdens største rækkeviddetest ekstra interessant set med forbrugerbriller.
Testen arrangeres af den norske bilistorganisation NAF og gennemføres to gange om året. Hvor sommerudgaven ofte viser, hvad elbiler kan under ideelle forhold, afslører vintertesten, hvad de reelt leverer, når kulden æder af batteriet, og varme, firehjulstræk og højere forbrug kommer i spil.
Samme rute, samme vilkår – kun kulden skruet op
Alle biler starter med fuldt opladet batteri og kører samme fastlagte rute fra Oslo mod det norske indland. Bilernes færd stopper ikke først, når de er helt flade, men når batteriniveauet er så lavt, at de ikke længere kan holde hastighedsgrænsen. På den måde kan forbrug og realistisk rækkevidde sammenlignes direkte.
Ifølge Motor.no, der selv deltager i testen, er det netop disse ekstreme vinterforhold, man har savnet i tidligere år. Under så barske forhold er det ikke usædvanligt, at elbiler mister 30–35 procent af deres WLTP-rækkevidde – og i nogle tilfælde mere.
Bilerne skal være nye eller markant opdaterede
For at komme med i El Prix skal en bil enten være helt ny på markedet eller have fået en større teknisk opdatering siden sidste test. Det betyder, at feltet spænder vidt: fra kompakte og relativt prisvenlige elbiler til store luksusmodeller med enorm batterikapacitet.
Sidste vinter var det Polestar 3, der løb med sejren, tæt fulgt af Tesla Model 3. I sommerudgaven imponerede Lucid Air med hele 832 kilometer på én opladning. I vinterkulden bliver tallene markant lavere – men netop derfor mere relevante for nordiske bilister.
Testen starter onsdag eftermiddag. Listen over de deltagende biler – og deres officielle WLTP-rækkevidde – ser således ud:
