Elbiler

Denne elbil kørte 1.000 km til Arktis hurtigst – og det handlede ikke om størst batteri

63 elbiler blev sendt gennem finsk vinterkulde mod Arktis i en brutal 1.000 kilometer test. Én model skilte sig markant ud – og afslører, hvad der virkelig betyder noget, når elbilen skal på langtur i Norden.

Arktis
Foto: FLTP
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Kan en elbil klare en ekstrem langtur i vinterkulde – hurtigt, effektivt og uden konstant jagt på ladestandere? Det var det helt centrale spørgsmål, da 63 elbiler for nylig blev sendt afsted på en 1.000 kilometer lang køretur mod Arktis i det finske vintermørke.

Testen, der kaldes Finlandwide Light Vehicles Test Procedure (FLTP), blev i år afholdt for tredje gang og er allerede ved at udvikle sig til en slags nordisk lakmusprøve for elbilernes reelle langdistance-egenskaber. Ruten gik fra det sydlige Finland, over polarcirklen og videre ind i finsk Lapland – med kulde, lange motorvejsstræk og minimale pauser som vilkår.

Ikke en rekordjagt – men en virkelighedstest

I modsætning til laboratorietests og WLTP-tal handlede FLTP ikke om teori, men om praksis. Undervejs blev både forbrug, ladetider, antal ladestop og samlet rejsetid målt. Bilerne blev kørt af en blanding af entusiaster, branchefolk og importører, og feltet spændte bredt: fra helt nye modeller til ældre elbiler med mange kilometer på tælleren.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Blandt de mere opsigtsvækkende deltagere var en Tesla Model S med intet mindre end 560.000 kilometer på originalbatteriet, en tidlig Hyundai Ioniq med et beskedent 28 kWh-batteri – og endda en Smart #5, der trak et stort skabstrailer gennem vinterlandskabet.

Vinderen viste, hvad effektivitet betyder

Alligevel var det en helt anden egenskab, der viste sig at være afgørende: effektivitet ved høj fart og lave temperaturer.

Den hurtigste bil på hele ruten blev Mercedes CLA, som klarede de 1.000 kilometer på blot 12 timer og 44 minutter. Det krævede kun to ladestop – og bilen havde samtidig det laveste energiforbrug af samtlige deltagere. Resultatet understreger, at rå batteristørrelse ikke nødvendigvis er nøglen til hurtig langtur, hvis bilen er aerodynamisk og effektiv nok.

Tæt på sejren kom Audi S6 Avant e-tron, der endte på andenpladsen blot syv minutter efter Mercedes. Audi’en måtte dog holde tre ladestop undervejs. Til gengæld havde den den korteste samlede aktive ladetid af alle biler i feltet – et klart signal om, hvor stor forskel høj ladeeffekt kan gøre på lange stræk.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Hvad kan danske bilkøbere lære?

FLTP-testen rammer direkte ned i en bekymring, mange danske elbilkøbere deler: Hvordan klarer elbilen sig, når turen er lang, vejret er koldt, og tiden er vigtig?

MERE OM SAMME EMNE:

Svaret er ikke entydigt, men Arktis-testen peger klart på én ting: Effektiv drivlinje, lavt forbrug og hurtig opladning betyder mindst lige så meget som et stort batteri. For dem, der ofte kører lange stræk – også om vinteren – kan det være forskellen på en problemfri rejse og en tur fyldt med ekstra stop og ventetid.

Kort sagt: Elbilerne er klar til Norden. Men nogle er tydeligvis mere klar end andre. Herunder en oversigt over turens resultater:

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ