Teknologi

Nu sejler kæmpe batterifærge fast mellem Danmark og Tyskland

Scandlines har sat den batteridrevne færge The Baltic Whale i drift mellem Rødby og Puttgarden. Batterifærgen er blandt verdens største af sin type og kan oplades på kun 12 minutter i havn.

batterifærge
The Baltic Whale er en af verdens største batterifærger (foto: Scandlines).
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Det er ikke kun elbiler, der rykker. Nu har en af verdens største batterifærger officielt sat kursen over Femern Bælt, hvor den skal fragte tunge lastbiler mellem Rødby og Puttgarden. Det gør overfarten til endnu et konkret bevis på, at elektrificeringen også er ved at få fat i den tunge transport til søs.

Den nye færge hedder The Baltic Whale, og den er sat ind på Scandlines-ruten mellem Danmark og Tyskland som afløser for Kronprins Frederik, der har sejlet på strækningen siden 2017. Hvor mange grønne transportprojekter stadig er på tegnebrættet, er denne løsning allerede i drift.

– Vi fik idéen til en batteridrevet færge allerede tilbage i 2018, og nu står vi her så. Det er en kæmpe forløsning og noget, vi har glædet os rigtig meget til, siger Michael Guldmann Petersen, COO i Scandlines.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Stor færge med stort batteri

The Baltic Whale er bygget til tung trafik. Færgen er 147,4 meter lang og 25,4 meter bred, og den har plads til 66 lastbiler. Det svarer til i alt 1.200 banemeter fordelt på to dæk.

Det mest opsigtsvækkende er dog drivlinjen. Energien kommer fra en batteripakke på samlet 10 MWh, og dermed placerer færgen sig blandt verdens største batteridrevne færger. Overfarten over den 18,5 kilometer lange rute tager omkring 45 minutter.

Lader på bare 12 minutter

En af de største udfordringer for elektriske færger er opladningen. Den del har Scandlines forsøgt at løse med meget kraftige landanlæg i begge havne. I Puttgarden kan færgen lade med 15 MW, mens anlægget i Rødby leverer helt op til 25 MW. Det betyder, at opladningen kan klares på bare 12 minutter. Et intelligent ladetårn sørger for, at færgen automatisk tilkobles på under 15 sekunder, uanset vandstand og bevægelser.

Selv om The Baltic Whale er en batterifærge, er dieselmotoren ikke helt sendt på pension. Ombord findes der nemlig også dieselgeneratorer, så færgen kan sejle i hybriddrift, hvis det bliver nødvendigt.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det gør løsningen mindre ren end en fuldt elektrisk færge, men til gengæld giver det en ekstra sikkerhed i den daglige drift.

Elektrificering af tung transport tager endnu et skridt

Scandlines driver i forvejen fire færger på ruten, men med The Baltic Whale bliver elektrificeringen mere synlig og mere konkret. Her handler det ikke om visioner eller flotte målsætninger, men om en stor færge, der allerede er sat ind i almindelig drift på en af regionens vigtigste forbindelser.

MERE OM SAMME EMNE:

Færgen er bygget på det tyrkiske værft Cemre, og den samlede investering lyder på 84 millioner euro. Det beløb dækker også ladeudstyret i havnene.

For almindelige forbrugere er det måske ikke en nyhed, der ændrer hverdagen fra den ene dag til den anden. Men det er et tydeligt bevis på, hvor hurtigt elektrificeringen breder sig. Først personbilerne. Så lastbilerne. Og nu også de store færger, der holder Europa i bevægelse.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ