Volkswagen forsøger nu at ramme bredere i elbilmarkedet med nye, billigere udgaver af både ID.4 og ID.7. Det mest interessante er ikke bare, at priserne starter lavere, men at især ID.4 samtidig får mere rækkevidde og en opdateret drivlinje.
For danske bilkøbere betyder det i praksis, at det bliver lettere at komme ind i to af Volkswagens vigtigste elbiler uden at skulle op i de dyrere versioner.
ID.4 får det løft, indstigningsmodellen manglede
Den største nyhed er efter min mening den nye ID.4 Pure. Hvor billige basisversioner ofte føles som de modeller, man vælger af nød, forsøger Volkswagen her at gøre entry-modellen mere attraktiv i sig selv.
Den får en ny APP 350 elmotor med 190 hk og 350 Nm, hvilket er et mærkbart løft i forhold til den udgående version (170 hk og 310 Nm). Samtidig får den et større 58 kWh LFP-batteri, og det er netop det, der gør den interessant for forbrugerne: rækkevidden stiger fra 360 til 431 kilometer.
Det er en forbedring, der kan mærkes i hverdagen. For mange familier og pendlere er det forskellen på en elbil, der kræver lidt for meget planlægning, og en elbil, der bare fungerer mere ubesværet. DC-opladning topper på 105 kW, og Volkswagen oplyser, at 10 til 80 procent kan klares på 26 minutter. Prisen begynder fortsat ved 299.995 kroner.
Samtidig forsøger mærket at gøre det mere spiseligt, at man vælger den billigste variant. Udstyrslisten rummer blandt andet adaptiv fartpilot, Lane Assist, nøglefri betjening, ambientebelysning og et opdateret multifunktionsrat med klassiske trykknapper.
ID.7 bliver billigere at komme ind i
Volkswagen nøjes ikke med ID.4. Også ID.7 får nu en ny Pure-version, der skal gøre den store elbil mere realistisk for købere, som gerne vil have plads og komfort, men ikke nødvendigvis har brug for den dyreste drivlinje.
ID.7 Pure får 204 hk og 350 Nm, baghjulstræk og en rækkevidde på op til 471 kilometer i hatchback-udgaven. Batteriet er på 59 kWh, og bilen kan DC-lade med op til 160 kW. Ifølge Volkswagen tager en opladning fra 10 til 80 procent 27 minutter.
Prisen starter ved 369.995 kroner for hatchback og 379.995 kroner for Tourer. Det gør ikke ID.7 til en billig bil, men det gør den mere opnåelig. Og det er præcis pointen. Volkswagen vil tydeligvis have flere kunder ind i ID.7-universet uden at de behøver springe direkte til de højere udstyrs- og motorvarianter.
En stor elbil til dem, der ikke kører ekstremt langt
Med den nye basisversion prøver Volkswagen at ramme en købergruppe, der gerne vil have en stor og komfortabel elbil, men som ikke nødvendigvis pendler langt hver eneste dag. Det giver god mening. Ikke alle har brug for den længste rækkevidde eller den kraftigste motor. Mange vil bare have en rummelig elbil med ordentlig komfort, moderne udstyr og en pris, der ikke stikker helt af.
| ID.7 Prisliste | HATCHBACK | TOURER |
| ID.7 PURE (204 HK) | 369.995 kr. | 379.995 kr. |
| ID.7 LIFE (204 HK) | 399.995 kr. | 409.995 kr. |
| ID.7 STYLE (286 HK) | 439.995 kr. | 449.995 kr. |
| ID.7 STYLE S (286 HK) | 459.995 kr. | 469.995 kr. |
| ID.7 GTX (340 HK) | 549.995 kr. | 559.995 kr. |
Her kan ID.7 Pure vise sig at være et mere fornuftigt valg end de dyrere versioner, især for private købere, der ellers har kigget på mindre biler af hensyn til budgettet.
Se alle varianter af Volkswagen ID.4 og Volkswagen ID.7 Tourer på Elbilguiden.
