Volkswagen begrænser opladning på ID.4 til 80 procent

Hvis de ikke aktivt fravælger indgrebet senest den 21. oktober, vil Volkswagen omkring den 27. oktober ændre bilernes indstillinger, så batteriet højst kan oplades til 80 procent. Det er altså ikke en opdatering, der giver bilen nye funktioner. Tværtimod bliver en del af batteriets kapacitet midlertidigt utilgængelig ved opladning.

Volkswagen understreger, at begrænsningen skal mindske risikoen for brand, mens ingeniørerne leder efter en permanent løsning.

Ifølge dokumenter fra den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed NHTSA har Volkswagen endnu ikke fastslået den præcise årsag. Producenten vurderer dog, at bestemte opladningsmønstre kombineret med en batteristand over 80 procent kan udløse en farlig varmeudvikling. VW anslår, at selve fejlen findes i omkring 0,1 procent af de tilbagekaldte biler. Men fordi konsekvenserne potentielt er alvorlige, omfatter sikkerhedsforanstaltningen langt flere biler.

Danske ID.4-ejere er også ramt

Det er imidlertid ikke kun på den anden side af Atlanten, at Volkswagen kæmper med batterierne. På sin danske hjemmeside bekræfter Volkswagen to tilbagekaldelsesaktioner med betegnelserne 93MF og 93MV. De omfatter udvalgte biler fra følgende produktionsperioder:

Artiklen fortsætter efter annoncen

Aktion 93MF: ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz og ID. Buzz Cargo produceret mellem marts 2022 og juni 2025.

Aktion 93MV: ID.4 og ID.7 produceret mellem september 2023 og juni 2025.

Det betyder ikke, at samtlige biler produceret i perioderne er ramt. Det afhænger blandt andet af de battericeller, der er monteret i den enkelte bil. For biler omfattet af 93MF skal der monteres advarselsmærkater, og ejerne må ikke oplade batteriet til mere end 80 procent.

Under 93MV skal Volkswagen først undersøge batteriets tilstand. Det tager omkring en time. Derefter afgør værkstedet, om bilen kan bruges normalt, eller om den også skal underlægges en opladningsgrænse.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Også europæiske biler kan begrænses på afstand

Det er endnu ikke bekræftet, at Volkswagen vil gennemføre præcis samme automatiske indgreb i Danmark som i USA. Men muligheden er bestemt ikke fjern. Volkswagen i Storbritannien oplyser nemlig, at fabrikken allerede har begrænset opladningen til 80 procent på størstedelen af de berørte biler via fjernadgang.

Det er vigtigt at understrege, at de europæiske og amerikanske tilbagekaldelser er forskellige kampagner. Det er endnu ikke afklaret, om der er tale om den samme underliggende batterifejl.

Løsningen lader vente på sig til 2027

For de berørte danske bilister kan begrænsningen blive en langvarig affære. Volkswagen Danmark forventer nemlig først at have en softwareopdatering klar i første kvartal 2027. Dermed risikerer nogle ejere at skulle køre gennem hele vinteren uden adgang til den øverste femtedel af batteriets kapacitet ved opladning.

Det kan især mærkes på lange ture. En ID.4, der normalt har en officiel rækkevidde på 500 kilometer, vil teoretisk kunne køre omkring 400 kilometer ved 80 procent opladning. Og det er vel at mærke før vinterkulden, motorvejskørsel og kabineopvarmning tager deres bid af rækkevidden.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Den gode nyhed er, at Volkswagen fortsat tillader lynopladning. Begrænsningen handler om, hvor meget strøm batteriet må indeholde, ikke om hvorvidt bilen må tilsluttes en hurtiglader.

Det skal du gøre, hvis du ejer en ID.4

Volkswagen Danmark oplyser, at berørte bilejere bliver kontaktet direkte via e-Boks. Modtager du besked om tilbagekaldelsen, skal du hurtigst muligt bestille tid hos et autoriseret Volkswagen-værksted. Du skal desuden respektere opladningsgrænsen på 80 procent, indtil Volkswagen har undersøgt bilen eller meddelt, at begrænsningen ikke længere er nødvendig.

Har du ikke modtaget en besked, men er i tvivl, kan et Volkswagen-værksted undersøge, om din bil er omfattet. Du skal blot have bilens stelnummer klar. Både kontrollen og udbedringen er gratis.

Volkswagen har endnu ikke offentliggjort det præcise antal danske biler, der er omfattet af de to aktioner. Og indtil der kommer en permanent løsning, må nogle ID.4-ejere altså leve med en temmelig ærgerlig besked: Batteriet er stort nok til 100 procent – men af sikkerhedshensyn må de kun bruge de første 80, når de lader.

Artiklen fortsætter efter annoncen