TEST: Jeg tog fejl – Teslas Full Self-Driving er skræmmende godt

Et system på arbejde

Tesla havde planlagt en fast rute til demonstrationen. Den fulgte jeg en kort periode, hvorefter jeg sprang elegant hen over den. I stedet tastede jeg en adresse ind midt inde i Amsterdam. Ikke ude på brede boulevarder eller overskuelige ringveje, men inde i den del af byen, hvor biler, cyklister og fodgængere lever side om side på smalle veje, over små broer og gennem et virvar af ensretninger og tætte passager.

Kort sagt: præcis det sted, hvor et system som dette burde blive sat på arbejde. Og det gjorde det.

Bilen snoede sig gennem byen uden drama. Den læste trafikken, holdt igen, når den skulle, og fandt vej gennem et miljø, der for mange bilister er tæt på det modsatte af afslappende. Cykler kom fra alle vinkler. Fodgængere stod klar ved kantstenen. Gaderne blev smallere, broer smallere endnu, og alligevel var der en bemærkelsesværdig ro over den måde, Full Self-Driving arbejdede på.

Det mest slående var faktisk ikke, at systemet kunne gennemføre turen. Det var, at det gjorde det uden problemer overhovedet.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Tryghed før tempo

Hvis man skal beskrive Full Self-Driving (Supervised) med ét ord efter sådan en tur, er det tryghed. Systemet kører mere konservativt, end jeg selv ville gøre. Det stopper i god tid for fodgængere og cyklister. Det tager ikke chancer. Det laver ikke de dér irriterende, halvhasarderede accelerationer eller pludselige opbremsninger, som man ellers hurtigt kan miste tilliden til i et assistentsystem. På flersporede veje og motorvej skifter det bane i ordentlig tid. Det overhaler langsommere trafik, når det giver mening, og det gør det med en ro, der føles gennemarbejdet snarere end robotagtig.

Det er i sig selv lidt af en overraskelse for mig. Jeg har aldrig været nogen stor fan af Teslas almindelige Autopilot. I min bog har den ikke været i nærheden af de bedste førerassistentsystemer fra de etablerede mærker, og jeg har flere gange haft oplevelsen af, at for eksempel Volkswagens løsninger virker mere modne i deres måde at samarbejde med føreren på.

Netop derfor var min reaktion i Amsterdam så markant: Jeg var oprigtigt imponeret. Ikke på den demonstrative, tech-frelste måde. Mere på den der lidt irriterende måde, hvor man er nødt til at indrømme, at noget fungerer langt bedre, end man havde forventet.

Nøglen ligger nu hos EU’s tekniske komité TCMV. Hvis komitéen godkender Teslas løsning, kan vejen til en dansk lancering blive markant kortere, fordi godkendelsen i udgangspunktet vil kunne gælde bredt i EU. For danske Tesla-ejere er det derfor især maj, der bliver værd at holde øje med.

Og måske siger det også noget meget præcist om udfordringen ved moderne førerassistance: Selv når bilen opfører sig pænt, kan omgivelserne stadig være kaotiske.

Den største risiko er næsten, at man bliver for tryg

Skal jeg finde et kritikpunkt, er det faktisk næsten, at systemet fungerer for godt. Efter relativt kort tid begynder skuldrene at falde ned. Man bliver tryg. Måske lidt for tryg. Og det er i virkeligheden noget af det mest interessante ved sådan et system: Jo bedre det er, desto større er risikoen for, at føreren mentalt træder et skridt tilbage.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er selvfølgelig også derfor, Tesla har bygget en række sikkerhedslag ind. Systemet holder øje med, om føreren følger med, om blikket er på vejen, og om man er klar til at tage over. Er man ikke det, kommer advarslerne. Ignorerer man dem flere gange, bliver systemet slået fra, og så er det tilbage til gammeldags bilkørsel. Det er, som det skal være.

For det er værd at holde fast i noget helt grundlæggende: Full Self-Driving (Supervised) hedder stadig Supervised af en grund. Det er ikke en sovepude. Det er ikke en fritagelse. Det er en avanceret hjælper, og den kræver stadig et menneske, der følger med.

Tesla selv placerer da også systemet et sted mellem level 2 og level 3 og kalder det i praksis en slags level 2,5. Pointen er, at bilen i mange situationer kan klare langt mere selv end traditionelle assistentsystemer, men uden at ansvaret flytter sig væk fra føreren. Level 2 er i grove træk stadig et system, hvor du skal følge tæt med og være klar hele tiden, mens level 3 i bestemte situationer åbner for, at du må slippe blikket fra vejen. Full Self-Driving (Supervised) ligger midt imellem: Du kan i perioder lade bilen gøre det meste af arbejdet, men du må aldrig mentalt tjekke ud. Det er chaufføren, der er ansvarlig, hvis der sker uheld. Ikke Tesla.

Et glimt af noget, der faktisk giver mening

Der bliver ofte talt om selvkørende teknologi, som om det kun handler om futurisme, hype og store løfter. Min oplevelse i Amsterdam var mere jordnær end det. Det handlede ikke om at blive kørt rundt som passager i sin egen bil. Det handlede om at mærke, hvordan et system kan tage toppen af den mentale belastning i trafikken uden at gøre oplevelsen utryg.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det er netop dér, jeg tror, teknologien har sin største styrke. Ikke nødvendigvis for folk som mig, der stadig gerne selv vil køre bilen det meste af tiden. Men for dem, der er nervøse bag rattet. For dem, der pendler. For dem, der er trætte af tæt trafik, konstante vognbaneskift og den daglige kamp om pladsen på vejene. For dem kan Full Self-Driving meget vel være forskellen på, om bilen føles som frihed eller som pligt.

Og det er måske den største overraskelse, jeg tog med hjem fra Amsterdam: at jeg ikke bare så en smart tech-demo, men et system, der i praksis føltes langt mere modent, nyttigt og velafbalanceret, end jeg havde ventet.

Jeg tog afsted med en sund portion skepsis. Jeg steg ud igen med en ridse i bilen og en hel del større respekt for, hvor langt Tesla faktisk er kommet.

iNPUT var inviteret til Amsterdam af Tesla Danmark, der stod for både rejse og indkvartering. De har ikke haft nogen indflydelse på det redaktionelle indhold.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.