Teslas forsøg på at holde ældre biler med Hardware 3 opdaterede kan have skabt et nyt problem. Flere ejere melder om, at bilens Autopilot-computer bliver så varm, at førerassistentsystemet slår fra midt under kørslen. Problemerne er dukket op efter udrulningen af FSD v14 Lite – en nedskaleret udgave af Teslas nyeste Full Self-Driving-software, der er tilpasset den ældre og mindre kraftige HW3-computer.
Ifølge Electrek har flere ejere set fejlkoden APP_w141_ECU_Thermal_Issue i bilens servicemenu. Den udløses, når temperaturen på computerens printkort overstiger 90 grader. Enkelte har registreret temperaturer omkring 96 grader.
Føreren må pludselig tage over
Når computeren bliver for varm, kan bilen vise et rødt rat eller røde hænder på skærmen, afbryde FSD og meddele, at selvkørsel ikke længere er tilgængelig. Ejere fortæller også om fantombremsninger, tøven i kryds og ujævn opbremsning. I enkelte tilfælde skal Autopilot-computeren angiveligt være brudt helt sammen og udskiftes. Tesla har dog hverken bekræftet problemerne eller fastslået, at FSD v14 Lite er årsagen.
Det er en vigtig detalje. Overophedning på HW3-computere er ikke et nyt fænomen og kan blandt andet skyldes for lidt kølervæske, luft i kølesystemet eller en tilstoppet køler. De berørte biler er samtidig op til syv år gamle.
Tidspunktet er alligevel svært at overse. Meldingerne er taget til, efter at FSD v14 Lite blev sendt bredt ud med softwareversion 2026.20.6.11 den 21. juli. Den nye model stiller større krav til en computer med blot 8 GB hukommelse og markant lavere hukommelsesbåndbredde end Teslas nyere Hardware 4.
Teslas gamle løfte spøger igen
Sagen rammer et ømt punkt for Tesla. Selskabet solgte i årevis HW3-biler med et løfte om, at hardwaren på sigt kunne understøtte selvkørende kørsel. Elon Musk har siden erkendt, at HW3 ikke har kræfterne til at levere selvkørsel uden overvågning. Tesla arbejder derfor på en opgraderingsløsning med nyere computer og kameraer til berørte kunder.
FSD v14 Lite skulle fungere som en midlertidig løsning. Hvis opdateringen reelt presser den aldrende hardware ud over dens grænser, risikerer Tesla i stedet at gøre et gammelt løfte endnu dyrere.
Indtil videre bygger mistanken dog på ejerrapporter og en tydelig tidsmæssig sammenhæng – ikke på en dokumenteret teknisk undersøgelse. Ejere, der oplever gentagne afbrydelser eller varmeadvarsler, bør få kølesystemet og Autopilot-computeren kontrolleret frem for blot at genstarte bilen og køre videre.
