Elbiler

Dansker skal lede hypet kinesisk bilmærkes indtog i Norden

Efter næsten fem år hos Xpeng skifter Jens Olsen til Xiaomi. Nu skal danskeren være med til at gøre techgigantens elbiler klar til Europa i 2027.

Xiaomi
Jens Olsen skal lede Xiaomis indtog i Norden (foto: iNPUT)
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Han var med til at gøre Xpeng til en dansk salgssucces. Nu har den kinesiske rival Xiaomi lokket Jens Olsen over på den anden side af hegnet. Den danske bilchef har forladt stillingen som direktør for Xpeng i Nordeuropa og er begyndt hos Xiaomi Auto som Head of Nordics, Central & Eastern Europe. Dermed får han ansvaret for en ganske stor bid af kortet, når Xiaomi begynder sin europæiske biloffensiv i 2027.

Det er ikke nogen lille opgave. Xiaomi sælger endnu ikke biler i Europa, men mærket har på rekordtid opbygget en bilforretning i Kina, der har gjort de etablerede producenter opmærksomme på den tidligere smartphone-specialist. Jens Olsen kalder selv det nye job en ny rejse fra “0 til 1”. Og lige præcis den disciplin har han prøvet før.

Da Jens Olsen begyndte hos Xpeng i 2021, var mærket stort set ukendt i Danmark. De første biler kom officielt på markedet året efter, og siden er det gået stærkt. Alene fra januar til og med august i år er der indregistreret 3.698 nye Xpeng-biler i Danmark. Det er mere end dobbelt så mange som i samme periode sidste år og placerer Xpeng foran blandt andre Peugeot, MG, Ford, Hyundai og BYD på den danske registreringsliste.  I august rundede Xpeng samtidig 10.000 nyregistrerede biler i Danmark. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Xiaomi kommer ikke listende

Hvis Xpeng var en udfordrer, da Jens Olsen begyndte dér, er Xiaomi noget helt andet. Selskabet er allerede en global elektronikgigant, og bilerne er tænkt som endnu en brik i Xiaomis økosystem af smartphones, computere, wearables og produkter til hjemmet.

Bilproduktionen begyndte først i marts 2024 med den elektriske SU7, og senere fulgte SUV’en YU7. Ifølge Xiaomi har selskabet allerede leveret mere end 700.000 biler i Kina. Da YU7 blev lanceret, hævder Xiaomi desuden, at modellen modtog mere end 240.000 bindende bestillinger på blot 18 timer. 

Der er med andre ord lidt mere end varm luft bag hypen.

Forhandlerne er allerede på vej

Jens Olsen kommer dog ikke til et fuldstændigt blankt stykke papir. På IFA-messen i Berlin tidligere på måneden annoncerede Xiaomi officielt, at bilsalget i Europa begynder i 2027. Samtidig skrev kineserne hensigtserklæringer med otte store tyske bilforhandlergrupper, blandt andre Emil Frey Germany, Dello og LUEG Mobility. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det fortæller også noget om Xiaomis strategi. I stedet for kun at satse på internetsalg skal der bygges et traditionelt net af fysiske forhandlere, værksteder og servicepunkter. Og netop den del af maskinrummet har Jens Olsen arbejdet med hos Xpeng.

Xiaomi har desuden etableret et europæisk udviklingscenter i München, hvor folk med fortid hos blandt andre BMW, Porsche, Lamborghini og Mercedes-Benz arbejder med at tilpasse bilerne til europæiske krav og kunder. 

Danmark ligger oplagt på kortet

At Jens Olsen specifikt får ansvaret for Norden gør naturligvis Danmark interessant. Men Xiaomi har endnu ikke bekræftet, hvornår mærket åbner for salg herhjemme, eller hvilke biler danskerne i givet fald får tilbudt først. Det eneste sikre er, at Europa-offensiven begynder i 2027, og at Tyskland allerede er langt fremme i planlægningen. 

MERE OM SAMME EMNE:

Der er også nogle store ubekendte – ikke mindst prisen. EU’s udligningstold på elbiler produceret i Kina er fortsat i kraft. De nuværende satser ligger mellem 7,8 og 35,3 procent afhængigt af producenten og den konkrete EU-behandling. Nye eksportører kan søge om at få fastsat en individuel sats, så det er endnu for tidligt at sige, hvilken sats der vil ramme Xiaomi. 

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det kan blive afgørende. For en stor del af Xiaomis appel i Kina er kombinationen af vilde specifikationer, masser af teknologi og priser, som europæiske producenter har svært ved at matche. Nu skal Jens Olsen være med til at finde ud af, om den opskrift også virker i Europa.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

LÆS OGSÅ