Din næste Volkswagen kan få kinesisk teknologi bag skærmene

VW har sammen med Xpeng udviklet en ny elektronisk arkitektur kaldet China Electronic Architecture (CEA). Den er allerede taget i brug i kinesiske Volkswagen-modeller og er udviklet til at gøre bilernes elektronik enklere, billigere og lettere at opdatere.

Ifølge Manager Magazin koster en udviklingstime i Volkswagens amerikanske samarbejde med Rivian omkring 174 dollar. I det kinesiske samarbejde er prisen blot 60 dollar. Den forskel kan mærkes. Magasinets beregninger peger på, at tyskerne kan spare mellem fire og fem milliarder euro ved at vælge den kinesiske løsning til sine kommende volumenmodeller. Det svarer til cirka 30-37 milliarder danske kroner.

Hvad så med Rivian?

En eventuel kursændring vil være noget af en mavepuster til amerikanske Rivian. I 2024 indgik Volkswagen en omfattende aftale med elbilproducenten om at udvikle fremtidens elektronik og software. Volkswagen har planlagt investeringer på op til 5,8 milliarder dollar i Rivian og parternes fælles selskab. Samarbejdet skulle være med til at løse koncernens langvarige softwareproblemer.

Så sent som i marts 2026 meddelte Volkswagen, at samarbejdet havde gennemført en vigtig milepæl med vintertest af den nye teknologi i forsøgsbiler fra blandt andet Volkswagen og Audi. Men nu kan den kinesiske løsning altså komme til at overtage en stor del af opgaven.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Det betyder dog ikke nødvendigvis, at Rivian bliver kørt helt ud på et sidespor. En mulighed er, at den amerikanske teknologi fremover primært bliver forbeholdt dyrere biler fra eksempelvis Audi og Porsche, mens Volkswagen, Skoda og Cupra får den billigere kinesiske løsning.

Men er softwaren bedre?

Et skifte til kinesisk teknologi vil næppe betyde nogen revolution i bilernes funktioner. Volkswagen udvikler nemlig stort set den samme grundlæggende teknologi sammen med amerikanske Rivian. Begge løsninger bygger på centraliseret elektronik, hvor færre computere styrer bilens funktioner, og hvor softwaren løbende kan opdateres trådløst.

Forskellen ligger først og fremmest i økonomien. Den kinesiske løsning er allerede taget i brug og ser ud til at være markant billigere at udvikle. For Volkswagen handler det derfor mindre om at få ny teknologi og mere om at få den samme type teknologi til en væsentligt lavere pris.

At Volkswagen sparer milliarder på udviklingen, betyder dog ikke automatisk, at bilerne bliver billigere i udstillingslokalet. Den kinesiske teknologi skal desuden tilpasses europæiske krav til blandt andet datasikkerhed og lovgivning. Det kan blive både dyrt og tidskrævende.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Foreløbig er intet besluttet, og Volkswagen har over for Reuters afvist at kommentere oplysningerne. Men hvis forslaget bliver vedtaget, vil det være endnu et tydeligt tegn på et magtskifte i bilindustrien. Hvor europæiske bilproducenter tidligere eksporterede deres teknologi til Kina, kan fremtidens elektriske Golf ende med at være bygget på software udviklet i samarbejde med kineserne.

Det ville have været svært at forestille sig for bare få år siden.