Elbiler

VW bekræfter billigere afløser for ID. Buzz

Volkswagen har bekræftet en helt ny generation af ID. Buzz. Den populære retrobus skal være billigere, kunne køre længere og lade hurtigere.

ID. Buzz
Peter Engels RymingTekst afPeter Engels Ryming

Den ligner noget fra en gladere tid, hvor blomster i håret og en folkevognsrugbrød var opskriften på frihed. Men selv om Volkswagen ID. Buzz har charme i overflod, har kunderne ikke ligefrem stået i kø for at købe den. Nu erkender Volkswagens øverste chef, Thomas Schäfer, at den elektriske retrobus ganske enkelt er blevet for dyr. Og det skal der laves om på.

I et interview med det britiske bilmagasin Auto Express på biludstillingen i Paris bekræfter Schäfer, at Volkswagen allerede arbejder på en helt ny generation af ID. Buzz. Den skal ikke bare blive billigere at producere. Den skal også have væsentligt bedre teknologi.

Volkswagen erkender problemet

ID. Buzz blev lanceret i 2022 og vakte straks opsigt med sit design, der trækker tydelige tråde tilbage til den legendariske VW Type 2. Men begejstringen har ikke for alvor omsat sig til de salgstal, Volkswagen havde håbet på.

Artiklen fortsætter efter annoncen

– Bilen er ikonisk. Absolut, siger Thomas Schäfer til Auto Express.

Problemet er ifølge VW-chefen, at produktionsomkostningerne er for høje. Det gør det vanskeligt at sælge bilen i de mængder, Volkswagen gerne vil.

Herhjemme er historien dog lidt anderledes. ID. Buzz har fået et godt tag i de danske bilkøbere og er ifølge Volkswagen den bedst sælgende elektriske MPV i Danmark. Volkswagen har desuden allerede skruet gevaldigt på priserne.

Da ID. Buzz kom til Danmark, begyndte priserne ved knap 490.000 kroner. I dag kan den billigste udgave købes for omkring 350.000 kroner. Det er dog en mere beskeden variant med mindre batteri og færre hestekræfter. Den lange udgave med plads til syv personer begynder ved 409.995 kroner.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Alligevel mener Volkswagen altså, at der er behov for at gøre næste generation endnu mere økonomisk attraktiv.

Ny teknologi skal give længere rækkevidde

Den største forandring bliver gemt under det nostalgiske karrosseri. Hvor den nuværende ID. Buzz benytter Volkswagens MEB-platform, skal afløseren bygges på koncernens kommende SSP-platform. Det er en helt ny teknisk arkitektur, som Volkswagen vil benytte på en lang række fremtidige elbiler.

For køberne er perspektiverne interessante. SSP skal blandt andet bane vejen for længere rækkevidde, hurtigere lynopladning og mere avanceret software. Det er områder, hvor den nuværende ID. Buzz ikke længere imponerer. I dag kan den mest langtrækkende udgave klare op til 480 kilometer på en opladning. Den lange variant kan lynlade med op til 200 kW og bruger ifølge Volkswagen 28 minutter på at lade batteriet fra 10 til 80 procent.

Hvor store forbedringer den næste generation får, er endnu uvist.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Billigere batterier kan sænke prisen

Den nye platform kan også blive afgørende for prisen. Ved at benytte den samme grundlæggende teknologi på tværs af en lang række modeller kan Volkswagen sprede udviklingsomkostningerne og gøre produktionen billigere. Thomas Schäfer peger desuden på billigere batteriteknologi som en mulighed. Her kan LFP-batterier, der blandt andet undgår de dyre råmaterialer nikkel og kobolt, komme i spil.

Volkswagen har dog endnu ikke lovet en bestemt startpris. Det er derfor for tidligt at sige, om afløseren bliver billigere end de cirka 350.000 kroner, den nuværende ID. Buzz koster i Danmark.

Retrodesignet overlever – men ikke nødvendigvis uændret

Selv om teknikken bliver helt ny, er der ingen grund til at frygte, at ID. Buzz forvandles til en anonym kasse på hjul. Volkswagens designchef, Andreas Mindt, understreger, at det karakteristiske udseende fortsat skal være en vigtig del af bilens identitet. Men han advarer samtidig mod at blive fanget af fortiden.

Volkswagen har tidligere oplevet, hvordan interessen for den moderne Beetle efterhånden forsvandt, fordi retrodesignet ikke kunne blive ved med at begejstre. Den fejl vil Mindt ikke gentage.

Artiklen fortsætter efter annoncen

Også kabinen kan få en tiltrængt overhaling. Volkswagens nye designretning, som blandt andet ses i ID. Polo og ID. Tiguan, byder på flere fysiske knapper og en mere brugervenlig betjening. Det vil være en kærkommen forbedring i ID. Buzz, hvor de berøringsfølsomme betjeningspaneler stadig præger indretningen.

Hvornår kommer den nye ID. Buzz?

MERE OM SAMME EMNE:

Her må interesserede væbne sig med tålmodighed. Volkswagen har endnu ikke sat dato på premieren. Koncernens første bil på den nye SSP-platform ventes inden udgangen af dette årti, og den nye ID. Buzz kommer først derefter. Det peger på en lancering omkring 2030 eller senere.

Inden da vil Volkswagen fortsætte med at forbedre den eksisterende ID. Buzz. Men én ting står fast: Volkswagen har ikke tænkt sig at sende sin elektriske hippiebus på pension. Tværtimod skal næste generation gøre det muligt for flere at få fingrene i den karakteristiske familiebil.

Tak fordi du læser med. Synes du, artiklen var værd at læse? Giv den et like, så hjælper du andre læsere med at finde den. Levede den ikke op til dine forventninger, må du også gerne give den et dislike. Tak for din vurdering.

ANDRE LÆSERE ANBEFALER

Artikler med flest Likes de seneste syv dage.

LÆS OGSÅ