Elbiler mister markant rækkevidde, når frosten bider. I flere uafhængige vintertests har nye elbiler tabt op mod 46 procent af rækkevidden i hård kulde. Men nu hævder kinesiske forskere, at de har taget et afgørende skridt mod at knække koden.
Et nyt aluminiumsbaseret lithium-ion-batteri skal kunne levere høj effektivitet selv i ekstrem frost – og i en konkret vintertest bevarede det over 92 procent af sin afladningseffektivitet ved minus 25 grader.
Testet i serieproduceret elbil
Det er forskere fra Shenzhen Institute of Advanced Technology under det kinesiske videnskabsakademi, der står bag teknologien. Batteriet er ikke kun testet i et laboratorium, men monteret i en serieproduceret, fuldelektrisk model fra en større kinesisk elbilproducent. Det skriver IT-Home.
Testen fandt sted i Heihe i det nordlige Kina – et område kendt for ekstrem kulde. Efter at bilen havde stået parkeret i mere end 24 timer ved en gennemsnitlig temperatur på minus 25 grader, viste målingerne en afladningseffektivitet på over 92 procent under almindelig bykørsel.
Samtidig gennemførte forskerne en lynladningstest i frostvejr. Her blev batteriet ladet op til 90 procent på 20 minutter – selv i den lave temperatur.
Vil bevare rækkevidden i hård frost
Kulde er en af elbilens største svagheder. Når temperaturen falder, bliver de kemiske processer i batteriet langsommere, og den tilgængelige energi reduceres markant. Det er netop den udfordring, forskerholdet har forsøgt at løse.
Ifølge instituttet er målet at udvikle batterier, der kan bevare mere end 80 procent af deres rækkevidde ved minus 40 grader. Løsningen bygger på en ny type aluminiumsbaseret anode og særlige legeringer, som skal give både højere energitæthed og et langt bredere temperaturvindue.
Forskerne oplyser, at batteriet kan fungere i temperaturer fra minus 70 grader til plus 80 grader. Det er markant bredere end traditionelle lithium-ion-batterier.
Teknologien er resultatet af næsten ti års udviklingsarbejde og er allerede udpeget som et eksempel på vellykket patentkommercialisering i Kina. Derudover er batteriet taget i brug i energilagringsprojekter i det nordlige Kina, blandt andet til overvågning af elnet og lagring af vedvarende energi.
Hvis teknologien holder, kan det få stor betydning for forbrugere i kolde klimaer – også i Danmark, hvor vinterkulde hvert år giver mærkbare rækkeviddetab. Et batteri, der både kan holde effektiviteten i frost og samtidig hurtiglade effektivt, vil kunne mindske vinterens rækkeviddeangst markant.
Lige nu er der stadig tale om en lovende demonstration. Men hvis tallene kan reproduceres i bred produktion, kan aluminium blive en af nøglerne til at gøre elbilen mere vinterrobust end nogensinde før.
